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重回多品牌運(yùn)營(yíng) 自主車企豪賭細(xì)分市場(chǎng)決戰(zhàn)

重回多品牌運(yùn)營(yíng) 自主車企豪賭細(xì)分市場(chǎng)決戰(zhàn)
曾經(jīng)盛行于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的多品牌戰(zhàn)略今年以來似乎有了復(fù)蘇跡象,繼坦克脫離WEY、領(lǐng)克拆分出極氪后,捷途汽車也于近日宣布將由此前奇瑞汽車的產(chǎn)品序列升級(jí)為獨(dú)立品牌。打造全新子品牌的同時(shí),這些自主車企對(duì)多品牌運(yùn)營(yíng)又有哪些新的理解?新品牌是否會(huì)出現(xiàn)曇...
2021-07-21 08:43

設(shè)計(jì)缺陷?蔚來理想同時(shí)遭遇座椅口碑危機(jī)

設(shè)計(jì)缺陷?蔚來理想同時(shí)遭遇座椅口碑危機(jī)
經(jīng)營(yíng)發(fā)展上順風(fēng)順?biāo)奈祦砥嚭屠硐肫噹缀跬瑫r(shí)遇到了相同的“麻煩”,車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,多位蔚來和理想車主認(rèn)為所購(gòu)車輛座椅舒適性差,長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部會(huì)產(chǎn)生疼痛等不適感,甚至已經(jīng)引發(fā)腰部病變,質(zhì)疑蔚來和理想旗下車型座椅存在設(shè)計(jì)缺陷。 多款車...
2021-07-07 15:34

風(fēng)口將至?動(dòng)力電池回收行業(yè)亂象亟待解決

風(fēng)口將至?動(dòng)力電池回收行業(yè)亂象亟待解決
自2014年開始,我國(guó)新能源汽車在政策的扶持下經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2021年3月,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)551萬輛,其中純電動(dòng)汽車保有量449萬輛,占新能源汽車總量的81.53%。按照行業(yè)內(nèi)普遍實(shí)行的動(dòng)力電池8年或12萬公里的質(zhì)保政策推算...
2021-06-26 09:10

對(duì)標(biāo)燃油車 新能源車保養(yǎng)是否有標(biāo)準(zhǔn)可循

對(duì)標(biāo)燃油車 新能源車保養(yǎng)是否有標(biāo)準(zhǔn)可循
近日,有關(guān)駕考科目中將增設(shè)純電動(dòng)汽車駕駛考核項(xiàng)目的消息在網(wǎng)絡(luò)上盛傳,讓人們對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)生了新的認(rèn)識(shí)。即便如今新能源技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,純電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)也愈發(fā)接近于傳統(tǒng)燃油車,但畢竟兩者結(jié)構(gòu)不同,日常操作方式和使用習(xí)慣存在較大差異。那...
2021-06-16 12:13

投訴持續(xù)高企 智能車機(jī)故障何時(shí)休?

投訴持續(xù)高企 智能車機(jī)故障何時(shí)休?
近日,因車載MBUX多媒體系統(tǒng)軟件故障導(dǎo)致車輛黑屏等問題,奔馳在美國(guó)召回了34.2萬輛2019-2021年款車型。事實(shí)上,這已經(jīng)不是車企第一次因?yàn)橹悄苘嚈C(jī)系統(tǒng)故障而實(shí)施車輛召回。今年2月,特斯拉就曾因“黑屏”問題在美國(guó)和中國(guó)國(guó)內(nèi)分別召回15.8萬輛和3.6萬...
2021-05-31 10:09

芯片危機(jī)愈演愈烈 汽車供需改革或勢(shì)在必行

芯片危機(jī)愈演愈烈 汽車供需改革或勢(shì)在必行
相比新冠肺炎全球大流行造成的停工停產(chǎn),芯片短缺對(duì)現(xiàn)今汽車行業(yè)的沖擊無疑更加致命。自2020年下半年以來,一場(chǎng)嚴(yán)重的汽車芯片危機(jī)正在全球范圍內(nèi)蔓延,包括現(xiàn)代、通用、福特、沃爾沃、本田、豐田、大眾等汽車廠商無一幸免,因芯片短缺被迫臨時(shí)停產(chǎn)的消...
2021-04-29 09:23

投訴少輿情糟 矛盾中前行的特斯拉能走多遠(yuǎn)?

投訴少輿情糟 矛盾中前行的特斯拉能走多遠(yuǎn)?
近日,車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了《2020年度國(guó)內(nèi)乘用車投訴銷量比排行榜》,其中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3憑借較低的投訴量和月均銷量破萬的優(yōu)異表現(xiàn)榮登榜單第三名,成為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。然而,本應(yīng)是值得慶賀的一件事卻引發(fā)一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)熱議。大部分觀點(diǎn)認(rèn)為,特斯拉網(wǎng)...
2021-03-30 08:22

低頻共振問題莫忽視 消費(fèi)維權(quán)亟待新國(guó)標(biāo)

低頻共振問題莫忽視 消費(fèi)維權(quán)亟待新國(guó)標(biāo)
車內(nèi)“低頻共振”作為影響汽車駕乘舒適性的隱形“殺手”,長(zhǎng)期困擾著廣大車主,甚至有部分車主因此產(chǎn)生身體不適。然而,近來有些網(wǎng)絡(luò)聲音卻認(rèn)為汽車低頻共振問題與駕駛者個(gè)體感受有關(guān),并沒有相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐,算不上普遍性問題,只是個(gè)別車主在“裝神...
2021-03-23 08:23

軟件升級(jí)頻遭投訴 汽車OTA是未來還是噱頭?

軟件升級(jí)頻遭投訴 汽車OTA是未來還是噱頭?
近年來,隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)逐步普及,OTA升級(jí)開始頻頻出現(xiàn)在車企發(fā)布新車時(shí)的宣傳文案中,更有不少車企開始著重強(qiáng)調(diào)整車OTA功能。通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)不僅可以解決軟件BUG,同時(shí)還能通過FOTA(固件升級(jí)),補(bǔ)足車輛性能上的短板,增加各類智能化新功能,持續(xù)...
2021-03-02 08:57

新老造車如何走出囚徒困境

新老造車如何走出囚徒困境
近日,吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在分享汽車行業(yè)的洞見時(shí),不出意外地提到了造車新勢(shì)力,直言“最終鹿死誰手還需要時(shí)間檢驗(yàn)……好戲還在后頭?!泵鎸?duì)行業(yè)風(fēng)起云涌的新趨勢(shì),傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力關(guān)乎未來的“battle”從未停止。在筆者看來,兩大陣營(yíng)正落...
2021-02-27 10:05
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