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通用汽車的締造者杜蘭特從沒來過中國，但是通用汽車在中國的歷史卻始于他的任期之內(nèi)，并與通用汽車的支柱——別克汽車直接相關(guān)。從別克品牌后來在華的數(shù)百萬銷量來看，杜蘭特在1904年挽救的別克汽車公司尤其對中國汽車發(fā)展史具有舉足輕重的地位。 從馬...

十年前，曾在廣州琶洲的一個湖心島和當(dāng)?shù)赜浾哒镜耐鲁燥垼?dāng)時的廣州車展還在廣交會擺攤兒。而今天，廣展已經(jīng)不再是地方經(jīng)銷商的主場，甚至日系品牌的本地優(yōu)勢也不再風(fēng)光，大眾、奧迪、奔馳、比亞迪和現(xiàn)代，大家都有充足的理由把這里當(dāng)做風(fēng)水寶地。不...

大眾汽車集團(tuán)前董事長卡爾·H·哈恩說，市場是一個誠實無欺的地震儀，最終決定你走的路是否正確。車企不知道在數(shù)十億的投資之后是否能得到一個令人滿意的成果，因此質(zhì)量和確定產(chǎn)品戰(zhàn)略就成了企業(yè)成功的真正核心。 “不要奧迪”事件 一只蝴蝶在巴西輕輕扇...

如果有一種新聞叫推理，那么近日一則關(guān)于工商總局取消進(jìn)口汽車總經(jīng)銷商向分銷商授權(quán)備案的新聞無疑是依靠推理才吊起人們胃口的，它的推理是——進(jìn)口豪車將降價20%。 這條新聞的初始模樣是：國家工商總局明確表示，從10月1日起停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽...

霍夫曼說，“在福特歷史的長清單上，超凡絕倫的成功與規(guī)模空前的失敗輪番上演。排除萬難、恢復(fù)元氣后，往往又會滑入潰敗，回到平庸、管理不善的老路上?！比缃耠S著傳奇人物穆拉利的正式卸任，他所實施的數(shù)據(jù)化管理、團(tuán)隊合作、一個福特等系列變革能否繼...

向日企開出12億天價罰單后，汽車界的反壟斷調(diào)查暫告一段落，路虎、奔馳、寶馬的零部件降價也似乎在表明，這回沒事兒了。也許我們真的可以相信豪華品牌的決心，但問題真的解決了嗎？如果一臺整車相當(dāng)于一個面包，那么上萬個零部件就是它的面粉。如果面粉...

斯隆說，《我在通用汽車的歲月》這本書不是寫給笨蛋看的，而是寫給有經(jīng)驗的經(jīng)理人看的。 1943~1945年，應(yīng)通用汽車公司的邀請并在公司管理層的通力合作下，管理大師彼得·德魯克對通用汽車進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并出版了他關(guān)于通用汽車的新書《公司概念》，這...

國務(wù)院、工信部及各地政府接二連三地出臺新能源車的利好政策，電動汽車離我們越來越近了。但對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，要在新能源汽車這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，自己要爭氣才行。換言之，如果只是拿著現(xiàn)有的技術(shù)等政策，那么我們?nèi)匀粺o法占領(lǐng)未來的新能源汽車市場...

“狗便綜合癥”是通用汽車前副總裁鮑勃·魯茲發(fā)明的一個詞匯，表現(xiàn)是：當(dāng)車企的整車生產(chǎn)線主管明知一款車型設(shè)計在市場上無法成功卻在前期悄悄掩藏問題，按時或者提前讓車型下線，然后自己趕快拍屁股升職或走人，留下一款款“熱氣騰騰又臭烘烘”的爛車 20...

7月1日，奔馳宣布將在華的售后服務(wù)價格進(jìn)行全面調(diào)整，售服套餐價格最多下調(diào)50%。雖落實到零部件和工時費的單項平均降幅只有15%，且調(diào)價后僅與寶馬、奧迪等主要競爭對手持平，但此舉仍引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。一個長期被忽略，甚至被掩蓋的豪華車售后價格畸高...