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首創(chuàng)“工人參與” “福特式”脫困記

1985年的一個夏日,美國著名汽車雜志Car and Driver的專欄作家帕特里克?貝達德在自己的欄目意味深長地寫下了這樣一段話:“就我長期所看到的而言,不同品牌車型大同小異,都有極其相同的東西,比如表皮的車漆,滾動的車輪,內(nèi)飾的座椅,車外的尾燈等等...
2013-11-08 10:00

日系車的底氣

無意中找到一張戴雷博士6年前的照片,這位在南京學過漢語,慕尼黑工業(yè)大學的高材生,當時還是華晨寶馬的銷售副總,而后又成為寶馬在華銷售的總負責人。而月前的一次見面會上,他的身份已經(jīng)是英菲尼迪(中國)的掌門人了。無獨有偶,雷克薩斯也在不久前...
2013-09-10 15:53

不讓螞蟻啃骨頭

數(shù)年前我在慕尼黑采訪德國寶馬總部時,曾參觀過一處報廢回收中心。一臺臺碰撞后的實驗車,甚至嶄新的試裝車被拉到這里,先是放爆全部氣囊,然后泄掉所有油液,最后在龐大的壓榨機加工下變成長沙發(fā)大小的一塊廢鐵。震撼之余與中心負責人對話,當我問到她...
2013-08-09 17:05

“紅旗”H7壓力不小

一汽有句老話,叫“解放不放,紅旗不倒”,意指解放和紅旗這兩個關(guān)乎民族工業(yè)形象的品牌,無論如何不能放棄,更不能拿給外國人合資。前不久,新紅旗H7高調(diào)上市,近千臺紅旗也開赴北京準備為省部級領(lǐng)導更換公務車。然而,一汽宣稱的“完全自主研發(fā)”和“...
2013-07-12 16:37

削“蘋果”不如造盔甲

如果消費者的權(quán)益不能得到保證,我們怎么辦?有兩種選擇擺在我們面前:一種是利用央視這樣的強勢媒體第三方,掀起報道浪潮,逼迫企業(yè)作出改善的承諾;二是利用法律的武器,打造保護消費者安全的一整套鋼盔和鐵甲。今年3·15以來,我們看到更多的是第一種...
2013-05-24 15:41

庶車的勝利

大眾汽車在華宣布了總計達38萬臺的DSG召回行動,這并非一個句號,而是省略號。我們看到這一曠日持久的糾紛背后是復雜程度令人咋舌的技術(shù)困難。消費者的問題能否通過一次召回得到徹底解決,還有待時間來回答。對跨國企業(yè)大眾汽車來講,DSG并非孤立事件,...
2013-04-11 17:27

欠晴天一份情

盡管春節(jié)期間全國人民沒有再受霧霾天氣的影響,但一月的灰蒙蒙還是令人心有余悸。特別是北京將機動車排放列為首要因素,更是將汽車推上風口浪尖。無論怎么說,汽車業(yè)、石油業(yè)都欠了祖國晴天的一份人情,我們有必要重新回顧一下汽車在節(jié)能減排道路上走過...
2013-04-11 17:26

R4時代 贏在品質(zhì)

這是汽車三包:修理、更換、退貨,加上汽車召回四個單詞(Repair\Replacement\Refund\Recall)的首字母連讀。今年1月1日,《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》正式實施;10個月后,《家用汽車修理、更換、退貨責任規(guī)定》正式執(zhí)行。這意味著,中國汽車將進入一...
2013-02-21 11:23

盡快打破質(zhì)量標準的“兩重天”

近段時間,關(guān)于我國兒童玩具質(zhì)量標準與歐美存在雙重標準的事件鬧得沸沸揚揚,也頗引人關(guān)注,畢竟現(xiàn)在的兒童大都是獨生子女。雖然國家相關(guān)部門已經(jīng)明確表示不存在雙重標準,但在很多細節(jié)指標面前,卻無更多說明。 其實,即便是我們的法規(guī)標準與國際標準...
2011-08-01 14:51

感謝,只有感謝

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上收到很多車主的反饋和回信,北京地區(qū)東風標致408的車主已經(jīng)更換了空調(diào)壓縮機,車主們終于可以松口氣了,一家人其樂融融地享受愛車、清爽出行,這比任何鼓勵的話都讓人高興。在我刊和中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、杭州交通廣播電臺、鳳凰網(wǎng)汽車頻道...
2011-07-12 12:52
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