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曾幾何時，跨界車在國內(nèi)占據(jù)著相當(dāng)高的市場份額，雖然后續(xù)被SUV不斷擠壓生存空間，但是隨著近年來SUV市場熱度不斷衰減，跨界車仿佛又迎來了復(fù)興之勢。作為一向擅長生產(chǎn)多功能車型的福特來說，打造跨界車并非難事。2021年底，福特EVOS一經(jīng)推出便引起轟動...

眾所周知，上汽大通MAXUS品牌造“大車”可是出了名的，隨著國內(nèi)MPV市場熱度不斷攀升，上汽大通MAXUS也希望品牌能夠不斷向上進(jìn)階，通過新產(chǎn)品增強(qiáng)自己在高端市場中的競爭力。上汽大通MAXUS G90就是其沖擊高端市場的全新力作，新車定位中大型MPV，主打高...

不久前，2022款奔馳EQB 正式上市，新車共推出EQB 260和EQB 350 4MATIC兩款配置。其中，EQB 350 4MATIC配備AMG套件以及19英寸五輻合金輪圈，并在內(nèi)飾新增了DINAMICA皮革材質(zhì)，此外還有功能豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)。作為傳統(tǒng)豪華品牌，梅賽德斯-奔馳在燃...

回顧汽車工業(yè)史，百年以來有無數(shù)令人驚艷的車型誕生，然而那些大多都只是曇花一現(xiàn)，很少有一款車型能夠做到真正的“經(jīng)典永流傳”。在此前半個世紀(jì)的歷史中，路虎攬勝一直都被人們視作豪華SUV的典范，即便是在它后來有G-Wagen、Cayenne等車型出現(xiàn)，但攬...

阿爾法S作為極狐品牌沖擊高端智能化純電動車的首款車型，被給予了厚望，其產(chǎn)品力表現(xiàn)也確實(shí)有著不俗的實(shí)力。不過在面對極速發(fā)展的純電動車市場，技術(shù)革新速度如果跟傳統(tǒng)燃油車一樣三年一改款，五年一換代，恐怕根本來不及。所以前不久，極狐推出了阿爾...

在疫情和芯片危機(jī)的雙重影響下，2021年華晨寶馬3系上險量依然高達(dá)83.37萬輛，同比增長9.91%，榮登豪華B級車銷冠，其產(chǎn)品實(shí)力有目共睹。而前不久上市的寶馬i3便是基于3系打造而來，可以說是一款“油改電”產(chǎn)品，且為中國特供。相信聽到“油改電”，很多...

盡管受到疫情和芯片短缺影響，斯柯達(dá)汽車2021財(cái)年仍然取得了良好業(yè)績，全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到177億歐元，同比增長3.9%。不過，相比海外市場的強(qiáng)勢發(fā)揮，斯柯達(dá)近年來在國內(nèi)市場的表現(xiàn)始終難言出色。一方面固然與品牌影響力有關(guān)，而另一方面原因也不得不歸結(jié)...

4月17日，智己L7正式上市，作為一款主打智能網(wǎng)聯(lián)的高端純電動車，它的售價也來到了35萬-40萬元這一區(qū)間，與特斯拉Model 3、極狐阿爾法S、蔚來ET5等車型展開了直接競爭，壓力不可謂不大。那么，在如今這個智能化時代，智己L7的優(yōu)勢都體現(xiàn)在哪些部分呢？...

比亞迪的DM-i車型一經(jīng)推出，就受到了消費(fèi)者的追捧，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。借著這股東風(fēng)，比亞迪緊鑼密鼓地推出了旗下首款海洋網(wǎng)系列轎車——驅(qū)逐艦05。在DM-i超級混動以及眾多智能科技配置加持下，讓其極具產(chǎn)品力，大有占據(jù)緊湊級混動家用車市場C位的架勢...

作為豪華品牌三巨頭之一，進(jìn)口寶馬X5銷量一直領(lǐng)先競爭對手。如今為了更好地打開中國市場，繼寶馬X3后，寶馬又將寶馬X5進(jìn)行了國產(chǎn)化，這也是該級別豪華品牌車型首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，寶馬也成為了中國本土化車型覆蓋最廣的汽車品牌。在延續(xù)了進(jìn)口寶馬X5的優(yōu)秀品...