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名爵這個品牌在國內(nèi)一直是一個不溫不火的存在，此前推出的車型無論是在平臺方面，還是在設(shè)計上，都沒有什么讓人眼前一亮的表現(xiàn)。這次推出的MG ONE基于上汽全新平臺架構(gòu)SIGMA打造，同時為了迎合消費者的喜愛，還推出了兩種風(fēng)格的外觀可供選擇，分別為主...

很多人將傳統(tǒng)車企與新勢力品牌的競爭稱為“OG與新貴”的較量，可我卻并不這么認為。原因很簡單，畢竟在新能源領(lǐng)域大家?guī)缀醵际前准堃粡?，都只是“新人”而已，就算強如寶馬這樣的業(yè)界“老炮兒”，也依然會被時代洪流所裹挾，被動參與到這場殘酷的競爭。...

領(lǐng)克作為高端自主品牌，一直保持著不錯的銷量成績。領(lǐng)克09上市后，更是打破了自主品牌30萬元這一天花板，畢竟在領(lǐng)克之前，除了造車新勢力外，沒有哪個中國品牌敢于觸碰30萬以上的區(qū)間。那么領(lǐng)克09這種向上發(fā)力的底氣在哪里呢？面對這一細分市場中如大眾...

說到風(fēng)光580，這款車算得上是東風(fēng)風(fēng)光的當(dāng)家花旦，憑借經(jīng)濟、實惠、空間大等優(yōu)勢獲得了眾多消費者關(guān)注。但由于近幾年自主品牌車型迅速崛起以及消費者的消費觀念升級，風(fēng)光580再靠經(jīng)濟實惠的特點已經(jīng)滿足不了消費者多元化的用車需求，自身銷量遠不及上市...

5年前，吉利品牌旗下一款名為博越的SUV上市，該車憑借精致的造型以及親民的售價深受消費者喜愛，不僅創(chuàng)造了4年累計銷量破百萬的銷量奇跡，更是吹響了自主品牌“向上”的號角，開啟了自主品牌智能互聯(lián)汽車的先河。為了進一步滿足年輕消費者的用車需求，...

大眾ID.3作為大眾ID系列首款量產(chǎn)車型，在歐洲市場絕對算是“明星”，目前已經(jīng)累計售出了10.9萬輛，一舉成為歐洲市場緊湊型電動車的銷量冠軍。而反觀大眾在國內(nèi)的新能源之路卻是另一番景象，其中受阻的原因很多，但并沒有阻止大家對其的期待。而由上汽大...

不久前，廣汽豐田賽那終于是千呼萬喚始出來，與廣大消費者見了面。這款車型自確定引入以來就受到廣泛關(guān)注，而且沒人會質(zhì)疑它的市場前景，唯一憂慮的，可能就是它到底會加價多少才能提車。毫無疑問，在國內(nèi)中大型MPV市場中，別克GL8一直穩(wěn)坐頭把交椅，其...

在自主品牌車型“PLUS”、“PRO”大行其道的當(dāng)下，長安歐尚也緊跟市場潮流，在歐尚X7的基礎(chǔ)上推出了品牌首款PLUS旗艦車型——長安歐尚X7 PLUS。它造型年輕時尚，全系搭載1.5T長安汽車藍鯨發(fā)動機，而看上去配置硬核的它售價僅為7.99-13.39萬元。目前自...

瑪奇朵作為繼摩卡之后的第二款“咖啡系列”，同時也是新一代WEY推出的第二款車型，重要性和關(guān)注度都不言而喻?，斊娑涞耐瞥觯_啟了自主混動時代，打破了日系混動技術(shù)固有格局，為什么這樣說呢？價格上，14.58萬元-15.98萬元的價格，相較于同級日系產(chǎn)品...

提到法系車，很多人都會想起天馬行空的設(shè)計。在汽車市場中，屬于特立獨行的存在。但近些年來，法系車在中國市場的境遇并不好，銷量出現(xiàn)明顯地下滑。從產(chǎn)品角度看，法系車并不羸弱，具備與主流汽車品牌競爭的實力。尤其是近來熱度極高的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽...