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與人們傳統(tǒng)印象中的硬派SUV進口探險者不同的是，國產(chǎn)探險者自上市以來一直走實用性路線，不僅提供了6座和7座兩種座椅布局形式，還采用了加長車身的設(shè)計，乘坐空間得到明顯優(yōu)化。如今，福特在國內(nèi)又推出了中期改款的探險者，除了延續(xù)此前一系列優(yōu)勢基因...

2021年，上汽奧迪品牌正式亮相，這一方面標志著上汽集團與奧迪的合作正式拉開帷幕，同時也開啟了奧迪品牌在國內(nèi)發(fā)展的新篇章。在針對國內(nèi)市場推出首款轎車A7L不久后，上汽奧迪又推出了首款中大型SUV—奧迪Q6，新車在設(shè)計上不僅融入了中國元素，同時還是...

在燃油車時代，3秒級零百加速往往代表著超跑和高性能車，它們售價昂貴，和普通消費者距離太遠。而在電動化時代，性能的門檻已大幅降低，前不久上市的MG MULAN更是將3.8秒破百的加速能力帶到了20萬以內(nèi)，讓普通消費者也能享受到高性能體驗。不過在十分看...

2018年，捷途汽車以“旅行+”概念進入市場，在對互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和三胎政策等新時代消費需求進行深刻研判后，推出了X70和X90兩大系列SUV產(chǎn)品。憑借著出色的產(chǎn)品力，捷途汽車至今已經(jīng)累計收獲55萬用戶，讓人們感受到了中國新銳SUV品牌的增長速度。近期，捷途...

近年來，法系車在國內(nèi)的日子并不好過，以雪鐵龍為例，一方面品牌聲量逐漸趨于平淡；另一方面“不要你覺得，要我覺得”的固執(zhí)產(chǎn)品態(tài)度，也越發(fā)難以滿足挑剔的國內(nèi)用戶?；蛟S是意識到市場是真的變了，近日上市的一款新車—東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND，倒是讓我...

國內(nèi)緊湊型SUV市場的“內(nèi)卷”程度無需多言，在自主品牌不斷推陳出新的壓迫下，一些老牌合資車企也動作頻頻，在原本已有重磅產(chǎn)品布局的緊湊型SUV市場，再次推出更加細分的車型，實現(xiàn)上下無縫銜接。正如今天要給大家聊的廣汽本田的全新緊湊型SUV——ZR-V ...

小型SUV雖然普遍售價不高，定位也基本是各個品牌的入門級，但想要打造出一輛能讓目標受眾滿意的車型，難度并不低。因為小型SUV主打年輕人，而這個消費群體普遍預(yù)算有限，可對于設(shè)計、配置、動力以及空間等方面的要求卻特別高，用“麻雀雖小五臟俱全”來...

如果說用科技武裝到牙齒的奔馳EQS，秀實力、樹立品牌高度的任務(wù)大于銷量，那么近期上市的奔馳EQE，則是奔馳真正想在高端純電動車市場一展拳腳的車型。此次奔馳的動作格外迅速，在豪華中大型車市場當(dāng)中，有著奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L三足鼎立的局面，...

一汽-大眾探岳自2018年上市以來，憑借著新潮的設(shè)計理念、豐富的科技配置以及途觀L姊妹車型的定位，為消費者帶來了高品質(zhì)、高價值SUV新選擇。不過，由于競爭對手紛紛迭代更新，探岳競爭力略有下降。為了應(yīng)對這一情況，前不久官方推出了中期改款探岳車型...

隨著時代發(fā)展，年輕人正逐漸成為新時代的消費主力。面對于此，各大汽車廠家不遺余力的將旗下產(chǎn)品圍繞著年輕、潮流、科技、運動等現(xiàn)代化趨勢進行打造。前不久，北京汽車推出的北京魔方正是基于這一理念打造而來，可謂“新時代潮玩SUV”。那么新車能否憑...