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在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)中級(jí)車?yán)?，寶馬3系、凱迪拉克CT5等車型都有著眾多粉絲，但是在小眾車型中，擁有三角形格柵、側(cè)置牌照架以及堪比跑車的出眾操控性，這些都令阿爾法·羅密歐Giulia有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。如今，這款車發(fā)布了中期改款車型，其外觀、內(nèi)飾以及配置都有...

銳際作為長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)的重磅產(chǎn)品，該車推出后一改此前翼虎在市場(chǎng)中的疲態(tài)，并且憑借出色的顏值、配置以及性價(jià)比，成功圈粉年輕消費(fèi)者。但隨著該車對(duì)手紛紛完成更新工作，福特銳際也做出了相應(yīng)調(diào)整。就在近期福特在海外發(fā)布了中期改款的Escape（國(guó)內(nèi)稱...

自2017年正式宣布獨(dú)立以來(lái)，Polestar極星這個(gè)有著中國(guó)血統(tǒng)的瑞典高端純電動(dòng)汽車品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎一直也沒能激起什么浪花，無(wú)論是奠定高端品牌基調(diào)的高性能跑車Polestar 1，還是定位相對(duì)更加親民的緊湊型轎跑Polestar 2，銷量成績(jī)均十分慘淡?，F(xiàn)如今...

現(xiàn)在再次談起捷尼賽思品牌，感覺周圍人的反應(yīng)已經(jīng)從疑惑轉(zhuǎn)變?yōu)榈?。從首次將G80和GV80兩款車型帶到國(guó)內(nèi)，至今已經(jīng)接近兩年的時(shí)間，捷尼賽思在國(guó)內(nèi)的發(fā)展路線也一如最早品牌負(fù)責(zé)人所言，不急不躁。雖然品牌的知名度略有提升，但銷量表現(xiàn)卻慘不忍睹，即...

作為一款入門級(jí)車型，日產(chǎn)陽(yáng)光在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)多年，但這款車在海外地區(qū)卻一直保持著更新。前不久，日產(chǎn)發(fā)布了新款Versa（陽(yáng)光）的官圖，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，整車看上去更像是一臺(tái)小號(hào)版的天籟。今天，我們就先從“新車圖解”角度帶...

近年來(lái)，越來(lái)越多的汽車廠家都走上了電氣化之路，就連豪華品牌的領(lǐng)頭羊奔馳、寶馬、奧迪也都不例外。就在最近，作為超豪華汽車絕對(duì)的代表品牌—?jiǎng)谒谷R斯也跟上了時(shí)代步伐，在古德伍德的勞斯萊斯之家正式發(fā)布了旗下純電動(dòng)轎跑車—閃靈。那么該車都有哪些...

時(shí)間是把“殺豬刀”，刀刀催人老。當(dāng)我們還在贊嘆寶馬1M的純粹，妄想當(dāng)?shù)谝淮鷮汃RM2成為自己座駕，肆意漂移時(shí)，全新寶馬M2已悄然而至。更令人失落的是，時(shí)代的車輪總是滾滾向前，不愿停歇，即便“電氣化”是性能車迷們最不愿看到的三個(gè)字，但也是躲不開...

在這個(gè)性能車泛濫的時(shí)代，跑車內(nèi)卷的程度也絲毫不亞于其它車型。所以，這也督促車企們必要盡快完成旗下產(chǎn)品的迭代更新，以適應(yīng)市場(chǎng)的變革。前不久，寶馬汽車發(fā)布了中期改款的Z4官圖，新車針對(duì)外觀和內(nèi)飾一些細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了升級(jí)，使得整車看起來(lái)個(gè)性化元...

向經(jīng)典致敬，是緬懷還是紀(jì)念？對(duì)于法國(guó)人來(lái)說(shuō)，或許這些都并非是最佳選擇。不久前，雷諾R5 Turbo 3E概念車官圖正式發(fā)布，概念車基于雷諾5打造，作為高性能版本，其將搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間僅需3.5s。據(jù)悉，該款概念車選擇于巴黎車展正式首...

今年，超豪華SUV圈因?yàn)榉ɡ鸓urosangue的出現(xiàn)變得熱鬧起來(lái)，銷量一路領(lǐng)先的蘭博基尼Urus不僅發(fā)布了高性能版Performante，還推出了基于普通版車型打造的中期改款車型Urus S，進(jìn)一步捍衛(wèi)了其超豪華SUV頭把交椅的席位。除了例行的外觀和內(nèi)飾升級(jí)，Urus S...