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前不久，辦公室閑談時(shí)，同事們聊到了“最想買什么車”的話題。一部分同事對(duì)性能車情有獨(dú)鐘，另一部分堅(jiān)定地選擇了“買菜車”。大概是因?yàn)殚_膩了手擋鋼炮，一向熱血的我竟把選票投給了后者。我甚至覺得，混動(dòng)、自吸、三廂才是自己的歸宿。于是，當(dāng)e-POWE...

上汽奧迪A7L，熟悉的后綴加在熟悉的車型之后，卻顯出幾分刺眼。單憑樣子去否認(rèn)一款車是殘忍的，更何況我并不覺得它難看。這個(gè)冬天，我在上海開著A7L滿城瘋跑，只想通過實(shí)踐檢驗(yàn)一個(gè)真理——它是縫合怪還是真香車？事實(shí)證明，L不等于改頭換面，它的身上...

有人說領(lǐng)克09是換殼版XC90，只能說有很多相似卻著實(shí)不敢茍同，在價(jià)格上升到三四十萬(wàn)元級(jí)別后，品牌是個(gè)很重要的參考指標(biāo)，即便領(lǐng)克的市場(chǎng)認(rèn)可度已經(jīng)打開，前衛(wèi)、風(fēng)尚的年輕化品牌定位也很精準(zhǔn)，但領(lǐng)克09依然要面臨著上到豪華品牌，下到穩(wěn)重的德系日系...

對(duì)于多數(shù)的本田粉來(lái)說，思域可以說是耳熟能詳。而對(duì)于深度的本田粉來(lái)說，Integra之名更具聲望。作為一款一直在海外市場(chǎng)銷售的雙門運(yùn)動(dòng)轎跑，出色的性能代表了這個(gè)系列的核心精神。如今，Integra之名落戶廣汽本田，中文名被冠以“型格”，作為思域的姊妹...

豐田HARRIER作為一款一直在海外銷售的經(jīng)典車型，它介于緊湊級(jí)與中型SUV之間的定位，相對(duì)于我們所熟知的榮放RAV4以及純追求空間的漢蘭達(dá)來(lái)說，從外到內(nèi)都顯得更加精致，高級(jí)。如今這款車型正式落戶一汽豐田，其中文名叫做豐田凌放，與榮放、皇冠共同組成...

凡爾賽C5X作為東風(fēng)雪鐵龍2021年最重磅的車型，從發(fā)布之日起就受到了各界人士關(guān)注。首當(dāng)其中的，自然是這個(gè)富有爭(zhēng)議的“凡爾賽”之名，當(dāng)然還有新穎的跨界設(shè)計(jì)以及在駕駛層面的精進(jìn)與提升。然而，這些吸引眼球的元素，其實(shí)都是雪鐵龍的傳統(tǒng)藝能，比如上...

作為上汽大眾首款中大型SUV，途昂自2017年上市以來(lái)迅速在細(xì)分市場(chǎng)中嶄露頭角，憑借出色的產(chǎn)品力收獲了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。如今，隨著更多的中大型SUV車型投放市場(chǎng)，打拼多年的途昂也亟需推出改款車型來(lái)夯實(shí)自身地位。就在前不久，2021款途昂正式上市，新車...

不知不覺，領(lǐng)克已經(jīng)陪我們走過了五年，10月20日，領(lǐng)克09在品牌的生日Party上公布了售價(jià)（26.59-37.09萬(wàn)元）。平臺(tái)架構(gòu)化是領(lǐng)克一直以來(lái)所堅(jiān)持的造車路線，人們已經(jīng)在反復(fù)提及中記住了CMA，而這一次，需要被記住的是SPA。作為第一款基于SPA架構(gòu)打造的領(lǐng)...

蕓蕓中國(guó)汽車品牌在慘烈的市場(chǎng)廝殺中，每天都在上演殘酷的淘汰賽。能讓車企立于不敗之地自然是對(duì)核心技術(shù)的掌握，奇瑞作為第一批民族汽車品牌，能夠久經(jīng)沙場(chǎng)離不開在動(dòng)力技術(shù)上保持住的話語(yǔ)權(quán)。 如今奇瑞最強(qiáng)2.0TGDI渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相繼投入使用，奇瑞對(duì)...

前幾天，領(lǐng)導(dǎo)跟我說借來(lái)了一臺(tái)保時(shí)捷，我心里還盤算著是911還是718的時(shí)候，卻被告知是Macan（參數(shù)丨圖片），其實(shí)當(dāng)時(shí)心理還是有點(diǎn)郁悶的，但隨即領(lǐng)導(dǎo)脫口而出的GTS三個(gè)字，卻吊足了我的胃口，盡管，它只是一臺(tái)現(xiàn)款的Macan GTS。 別看GTS名字里掛著“GT...