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在很多消費(fèi)者的印象中，思域很火，尤其是第十代思域，在上市初期甚至要加價(jià)提車。但從近兩年的銷量上看，思域表現(xiàn)卻并不盡如人意， 主要原因就是1.0T車型不被消費(fèi)者接受，1.5T車型價(jià)格偏高。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)本田推出了第十一代思域，全新?lián)Q代的思...

東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華其實(shí)并非全新車型，只是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車型已處于產(chǎn)品生命周期的末期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)有些慘淡，因此自2006款車型后便再?zèng)]推出過新品。雖然嘉華后來改為以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，但畢竟太過小眾，以至于現(xiàn)在很多人都對(duì)這個(gè)名字感到十分陌生。隨著國(guó)...

在成功享受到SUV銷量爆發(fā)所帶來的市場(chǎng)紅利后，自主品牌紛紛將目光移回至轎車領(lǐng)域，并且不約而同選擇了相對(duì)小眾化的運(yùn)動(dòng)型轎車路線，力求在這片尚未被徹底開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)中占得先機(jī)。對(duì)于擁有成熟設(shè)計(jì)基因與深厚技術(shù)積淀的廣汽傳祺來說，打造突破性的轎...

國(guó)內(nèi)十萬元以內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)，自主品牌曾風(fēng)起云涌，勢(shì)不可擋，憑借著超高的性價(jià)比進(jìn)入了萬千百姓家庭。但隨著市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，合資品牌也開始紛紛入局，如上汽大眾桑塔納以及長(zhǎng)安福特福睿斯等入門級(jí)緊湊型車的出現(xiàn)，以強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及成熟的產(chǎn)品力...

在國(guó)內(nèi)豪華品牌中型車陣營(yíng)中，“BBA”的地位總體來說還是相當(dāng)穩(wěn)固的，多年以來無論市場(chǎng)銷量還是品牌影響力均無出其右。不過，“三分天下”的局面持續(xù)久了，所謂的二線豪華品牌自然也就坐不住了，畢竟大家都是“豪華”品牌，誰會(huì)甘當(dāng)人后呢？如今，雖然...

CS55是長(zhǎng)安汽車在緊湊型SUV市場(chǎng)布局的第二款車型，它的推出一方面填充了CS35和CS75之間的空白，同時(shí)也緩解了CS75在緊湊型SUV市場(chǎng)“孤軍奮戰(zhàn)”的壓力。但隨著國(guó)內(nèi)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，長(zhǎng)安CS55的地位也受到了一定沖擊。為夯實(shí)長(zhǎng)安CS55的細(xì)...

隨著消費(fèi)升級(jí)和三胎政策的發(fā)布，高端中大型家用SUV逐漸受到消費(fèi)者的歡迎。上汽大眾途昂憑借超大的車身尺寸和乘坐空間在這一市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，一汽-大眾自然也不能示弱，在今年6月正式推出了攬境。那么作為一汽-大眾重磅推出的旗艦SUV車型，攬境是否名副其...

隨著自主品牌先后推出A+級(jí)SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被徹底打開，畢竟中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求十分高漲，沒有A+級(jí)SUV多少還是有些被動(dòng)。所以傳祺GS4終于在今年推出了傳祺GS4 PLUS，雖然是全新車型，但自家花旦“GS4”的流量還是要蹭一下的，“PLUS”又是最近...

中國(guó)目前的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)縱身成為了全球最大的單一市場(chǎng)，7月新能源乘用車市場(chǎng)再次多元化發(fā)力，廣汽無疑是新能源車批發(fā)銷量較強(qiáng)的大集團(tuán)之一，其中廣汽埃安品牌為10,506輛，旗下熱門車型AION S也以5,502輛的銷量成績(jī)進(jìn)入了7月新能源銷量排行榜...

奇駿不僅是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱，也是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)炙手可熱的明星產(chǎn)品。作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型，奇駿自2014年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，累計(jì)銷量已超過142萬輛，穩(wěn)居頭部陣營(yíng)。如今，歷時(shí)5年研發(fā)，耗資190億元的全新一代奇駿正式上市，新車從設(shè)計(jì)語言、科技...