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布加迪是由意大利人埃多爾·布加迪于1909年創(chuàng)立，作為跑車品牌，其開創(chuàng)性的將藝術與技術完美融合，并在賽場上創(chuàng)造了屬于自己的輝煌。雖然二戰(zhàn)后幾經沉浮，但布加迪在1998年被大眾集團收購后逐漸恢復元氣，大眾集團也將其確立為獨立運營的汽車品牌，總部...

大眾向來講究低調，無論是早年間的輝騰，還是性能車高爾夫R，不通過細節(jié)上的分辨還真是與帕薩特、普通版高爾夫難以區(qū)分。But，近期大眾在線上發(fā)布了插電混動版途銳R，這回想低調都不行——實力不允許??！今天我們就來看看，這臺基于途銳打造的性能版本...

寫這篇稿子之前，我下意識的望了一眼窗外，突然發(fā)現樓下的柳樹已經發(fā)芽，玉蘭花也已綻放，本來是生機盎然的春天卻被這來勢洶洶的疫情所打亂，人與人之間也有了彼此的距離感，此時我們由衷地盼望這次疫情早點退去，還我們一個美好的春天。 轉頭來面向電...

阿爾法·羅密歐1910年誕生于意大利米蘭，今年的6月24日，其就將迎來自己110歲的生日。為了迎接這一值得紀念的重要時刻，阿爾法·羅密歐傾盡所有打造了GTA以及GTAm兩款車型，相對而言后者更為極致，其也是本次的主角。按照官方的說法，Giulia GTAm并沒有刻...

在BBA三大傳統(tǒng)豪華品牌里，寶馬最不缺少運動車型，可是在Coupe轎跑領域，寶馬卻只有4系、6系和8系，它們雖說有著強大的運動基因，但是高昂售價也讓它們成為了有錢人的“玩具”。就在近日，海外有關媒體發(fā)布了寶馬2系Gran Coupe四門轎跑車的官圖，它不僅...

大眾集團模塊化平臺相信國內消費者已經不再陌生，除了大眾、奧迪和斯柯達等熟悉的品牌之外，西雅特也曾攜手Leon和Ibiza短暫的在中國市場停留過，但因產品過于重疊，且進口身份導致售價過高，最終還是離開了。而西雅特在海外市場還是有著較高的接受度，...

在國內，入手豪華品牌緊湊型車是消費者踏進豪華車“圈子”的門檻。隨著同級、跨級市場競爭越發(fā)激烈，豪華品牌緊湊型車不僅要具備實力，同時還學會了放低姿態(tài)，以性價比吸引著大批年輕消費者。其中，最具代表性的車型便是奧迪A3，綜合表現適合家用，外觀...

賓利、勞斯萊斯、邁巴赫，這三個汽車界的頂級“大佬”享譽全球，雖然遠離塵囂，甚至能見度都算不高，但談起三者之間差異化的奢華設計總是讓車迷們津津樂道。邁巴赫早期在奢華級別上相比另兩位選手甚至還要更高一些，但也因為定位過高的原因，導致其最終...

法國作為歷史悠久的老牌強國，在文學以及藝術方面為人類社會做出了卓越貢獻，盧浮宮位居世界四大歷史博物館之首，而其首府巴黎更是被譽為時尚之都。1955年，DS于巴黎車展首次亮相，憑借出色的設計和技術創(chuàng)新一經推出便引發(fā)極大轟動，順勢掀起的行業(yè)革命...

在國內如果說起GMC的話，大多數人肯定會想起各種豪華房車，它那奢華的裝飾、豪華的配置以及舒適的座椅簡直就是一輛移動的宮殿。而這種奢華體驗在該品牌旗下全尺寸SUV中同樣適用。就在前不久，GMC發(fā)布了全新一代YUKON，新車看上去不僅比上一代車型更加霸...