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別克昂科威是中型SUV陣營的一員老將了，主流的德系和日系對手主打?qū)嵱眯裕@個(gè)級別的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了二三十萬，不少消費(fèi)者對質(zhì)感有著更高的要求，那么更加注重豪華的昂科威贏得了不小的市場。隨著競爭對手的升級，別克仍然希望與其它豪強(qiáng)拉開差距，昂...

在國內(nèi)汽車市場中，緊湊型SUV一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近年來隨著自主品牌不斷崛起，旗下車型也有了與合資車型抗衡的實(shí)力，并且還憑借出色的性價(jià)比優(yōu)勢在細(xì)分市場中均取得了不錯(cuò)的成績。在以往的《日常實(shí)用性測試報(bào)告》中，我們曾對近期關(guān)注度較高的第二...

提及三菱，無論是擁有“戰(zhàn)神”之稱的EVO，還是硬派越野帕杰羅，憑借著精湛的技術(shù)，三菱在中國市場擁有著一大批忠實(shí)粉絲。然而隨著行業(yè)不斷進(jìn)步，汽車市場逐步進(jìn)入了電氣化時(shí)代，眾多傳統(tǒng)車企紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，廣汽三菱也不例外。憑借著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)...

長安逸動(dòng)作為國內(nèi)較為暢銷的自主品牌轎車，自推出以來收獲了百萬用戶的青睞與肯定。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)分析，長安逸動(dòng)PLUS在今年一季度累計(jì)銷量達(dá)51461臺，完勝同級別車型，持續(xù)保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，展現(xiàn)了出色的市場競爭實(shí)力，可以說逸動(dòng)PLUS滿足了...

從引進(jìn)中國的第一代E53開始，國人就對寶馬X5喜愛有加。去年，寶馬X5在中國首次銷量突破5萬輛，對于一款進(jìn)口豪華SUV，足以說明其多受歡迎。早在兩、三年前，就傳聞寶馬X5可能會(huì)國產(chǎn)，如今已成事實(shí)。 除了國產(chǎn)，更令人關(guān)注的是寶馬X5加長了，體型逼近家...

作為長安SUV家族中的當(dāng)家花旦，長安CS75車型自問世以來，憑借出色的外形設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的性價(jià)比，在消費(fèi)者中一直有著不俗的口碑和市場銷量，在經(jīng)歷了CS75藍(lán)鯨版、CS75 PLUS之后，第二代CS75PLUS在今年2月正式上市。第二代車型優(yōu)化了外觀設(shè)計(jì)，并提供兩種不...

說起混動(dòng)技術(shù)，很多人的固有印象都停留在豐田THS、本田i-MMD統(tǒng)治市場的時(shí)代，那時(shí)的自主品牌還沒有幾款能夠真正拿的出手的混動(dòng)技術(shù)。而就在最近兩年，壓在自主品牌頭頂?shù)募夹g(shù)桎梏仿佛突然被打破，越來越多的自主品牌混動(dòng)車型涌現(xiàn)，混動(dòng)車型市場一時(shí)百花...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)...

馬赫，是速度單位嗎？是人名嗎？還是前車王的名字，少了個(gè)字？事實(shí)上，是東風(fēng)風(fēng)神旗下的動(dòng)力品牌，全名馬赫動(dòng)力，包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且覆蓋了從1.0L到2.0L的排量，變速器有6速、8速，至于組合方式，更是多種多樣。 可是搭載馬赫...

這是一個(gè)變革的時(shí)代，也是一個(gè)百花齊放的時(shí)代。如日中天的新能源汽車毫無疑問是未來的方向。但我們依然很愿意看到，在內(nèi)燃機(jī)方向仍然有真正技術(shù)調(diào)校上還在迭代升級的產(chǎn)品帶給我們驚喜。 在這個(gè)時(shí)代，能上熱搜的車型大部分都是新勢力或者新能源的智能車...