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要說如今的中國車市，純電動汽車就如“狂風暴雨”般砸向市場，甭管是自主品牌、合資品牌，還是進口品牌，都在試圖通過這一新興車型，成為“帶頭領(lǐng)跑之人”。不過目前市面上絕大多數(shù)的純電動車型，續(xù)航里程均300km上下徘徊，能達到400+km的卻寥寥無幾，...

東風風行全新緊湊型SUV——風行T5已于本月16號正式上市，售價8.49萬元起。在動力方面，風行T5提供1.5T、1.6T和1.8T三種動力給消費者選擇，其中1.6T車型是搭載了由寶馬技術(shù)授權(quán)的1.6TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，售價11.69萬-13.59萬元。網(wǎng)友們都很好奇，1...

有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的乘用車市場發(fā)生著一些改變。舉幾個例子：曾以中庸為特點的豐田，在最近推出的CH-R甚至全新一代凱美瑞等車型中，造型設(shè)計均非常的前衛(wèi)；曾以商務(wù)家用為主的本田雅閣，在換代之后，設(shè)計風格也有著顛覆性的改變?？上攵?，現(xiàn)如今的乘用...

在”德系三強”中，先入為主的奧迪當屬最了解國人需求，這個傳統(tǒng)豪華品牌，在國內(nèi)開創(chuàng)了“加長大法”?；蛟S誰都未曾想到，加長軸距能在中國市場上斬獲“奇效”，也沒料到后來甚至影響到整個豪華品牌的發(fā)展趨勢。奧迪旗下中型SUV奧迪Q5一度成為同級標桿...

如果早些年要討論混合動力這個話題，豐田在國內(nèi)的影響力是毋容置疑的。而近幾年來大多數(shù)車企在新能源領(lǐng)域爭先發(fā)力，不論是合資、自主品牌還是新興的造車新勢力都是如此。畢竟隨著燃油價格越來越貴，用車成本也越來越高，精打細算的消費者開始將目標放在...

奧迪Q3是一款國內(nèi)年輕消費者非常熟悉的車型，自2011年上市以來歷經(jīng)了7年產(chǎn)品周期，雖不否認以目前的眼光來看它仍是一款時尚的好開的小型SUV，但面對競爭對手，例如寶馬X1、奔馳GLA的更新?lián)Q代，以及瞬息萬變的市場環(huán)境，奧迪耽誤不得必須迎頭趕上。這一...

上汽大眾朗逸，想必是大部分打算購買緊湊級家用車消費者的首選，經(jīng)常登上銷量冠軍的身份，證明其自身出色的產(chǎn)品力已經(jīng)獲得了認可。而對于部分消費者而言，它的兩廂版兄弟朗行，以及披掛越野套件的朗境，知名度要相對小一些。隨著朗逸的換代，朗行也換裝...

話說，第一批90后已經(jīng)28歲了，事實上，他們離29歲也只差2個月了，更不用說還有虛歲的說法。也許我們不認為自己老了，可是每當走在大街上，一句小朋友的“叔叔/阿姨”，卻總是提醒著我們：可能真的與以前不一樣了。隨之而來的，還有“先買車還是先買房”...

說到納智捷可能許多人都感到陌生，它是東風汽車和臺灣裕隆集團合資的產(chǎn)物。作為海峽兩岸聯(lián)手打造的合資品牌，納智捷在國內(nèi)市場的表現(xiàn)一直不太理想，2017年更是銷量下滑嚴重。近兩年國內(nèi)自主品牌十萬元以下的小型SUV，面對年輕的消費者開創(chuàng)了一個新的細...

試過之后其實對領(lǐng)克03有著很復雜的情緒，正如官方所說，它的對手是A3/A級/1系，綜合實力絕對不是同級自主品牌能比的，除了傲人的科技與調(diào)教，后續(xù)車型儲備以及雄厚的實力儲備都預示著這將是一款重磅產(chǎn)品，是領(lǐng)克品牌第一款轎車產(chǎn)品，也是CMA基礎(chǔ)模塊架...