相信每個(gè)愛車的少年都會(huì)做過一個(gè)夢(mèng)，那就是擁有一臺(tái)跑車。極致的造車工藝、戰(zhàn)斗的車身線條、美妙的排氣聲浪……這些都是跑車的吸睛之處�？蓧�(mèng)想終究是夢(mèng)想，隨著時(shí)間的推移，生活的重?fù)?dān)讓我們不再做那些超跑夢(mèng)，畢竟動(dòng)輒百萬的價(jià)格，不是一般人能承受得起的。

　　而如今，隨著汽車行業(yè)逐漸進(jìn)入新能源時(shí)代，電動(dòng)化技術(shù)的成熟及普及，似乎給普通人也創(chuàng)造了一個(gè)“全民開超跑”的機(jī)會(huì)。本文的主角——MG Cyberster，就是這樣一臺(tái)植入了“電動(dòng)靈魂”的跑車。它告訴我們，用相對(duì)實(shí)惠的售價(jià)，也能點(diǎn)燃“速度與激情”！

　　跑車才適合用電

　　作為電動(dòng)跑車，性能依然是車輛的核心，所以這次我們還是從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)開始說起。電車前后都是電機(jī)，中間沒有傳動(dòng)軸，就很簡(jiǎn)單的可以設(shè)置獨(dú)立前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)。MG Cyberster分為四驅(qū)和后驅(qū)兩個(gè)版本，單電機(jī)后驅(qū)版本還分為高、低兩種功率規(guī)格。我這次分到試駕車的是后驅(qū)版高功率車型，它的性能雖然沒有四驅(qū)版本那樣“炸裂”，但0-100km/h加速也能躋身“四秒俱樂部”。不吹不黑，在燃油車的世界中，這樣的加速能力也只有百萬級(jí)的性能車才能與之媲美。

　　電動(dòng)跑車除了馬力、風(fēng)阻這些傳統(tǒng)性能指標(biāo)之外，還多出了續(xù)航里程這個(gè)非常重要的性能指標(biāo)。MG Cyberster搭載有64kWh和77kWh容量的電池包，續(xù)航里程有三種，分別為501km、520km和580km。此等數(shù)據(jù)，足以終結(jié)燃油性能車“兩天去一次加油站”的噩夢(mèng)了。自駕海南環(huán)島一圈，半路上充一次電也絕對(duì)夠用了。

　　在起步階段，MG Cyberster后驅(qū)版4秒多破百的“性能”是不需要有任何質(zhì)疑的，而且它這種加速和推背感所展現(xiàn)的線性，也是很多燃油性能車所無法媲美的。畢竟，電機(jī)的扭力優(yōu)勢(shì)和沒有變速箱換擋的特性，是任何燃油車都無法比擬的。

　　所以，駕駛MG Cyberster行駛在公路上，完全不需要理會(huì)身邊究竟是“何方神圣”。因?yàn)橹灰�一腳油門，你便可安靜地秒殺對(duì)手。第一腳大油門下去，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力或許會(huì)讓你會(huì)感到有些跟不上節(jié)奏，但適應(yīng)之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，MG Cyberster絕對(duì)是職業(yè)的“專治各種不服”。別人還沒換完擋，你都已經(jīng)跑出去好遠(yuǎn)了。

　　那些MX-5、BRZ的“玩家”，都經(jīng)常會(huì)把“手動(dòng)擋”掛在嘴邊。但是天天說手動(dòng)擋，實(shí)際沒多少人買，不下賽道的話，手動(dòng)擋意義不大。MG Cyberster采用的是單級(jí)固定齒比變速箱，說白了就是只有一個(gè)擋位，D擋與R擋的區(qū)別就是改變電流的流動(dòng)方向，所有的動(dòng)力都由一個(gè)擋位進(jìn)行輸出，在平順性方面也是做到了極致，比CVT更CVT。

　　所以，電車沒有聲浪，也沒有變速箱的頓挫。這就是所謂電車“沒有感覺”的根源，歸根結(jié)底還是情懷這個(gè)東西在“作怪”。性能車的生命力就在于性能和感官刺激的綜合。性能這塊電車優(yōu)勢(shì)很明顯，爆發(fā)力很強(qiáng)。至于聲浪，我覺得聲浪是排氣管造出來的，MG Cyberster也能提供喇叭播放出來的模擬聲浪，實(shí)際效果其實(shí)沒有太大的區(qū)別，至于頓挫……有汽車會(huì)把頓挫當(dāng)做優(yōu)點(diǎn)嗎？

　　對(duì)不起，說了半天，我還沒有說到主題，其實(shí)MG Cyberster還是一臺(tái)如假包換的軟頂敞篷純電跑車。下面該說說開敞篷車是一種什么感覺了，最直觀的體驗(yàn)就是“拉風(fēng)”，這里的拉風(fēng)，一方面說的是時(shí)時(shí)刻刻會(huì)有人在路上給你拍照，另一方面就是不用開空調(diào)，吹自然風(fēng)的意思。敞篷跑車更多講究的是浪漫、優(yōu)雅，慢慢感受風(fēng)和新鮮空氣，接納天地靈氣那種Feel。所以，MG Cyberster作為電車，在性能耐久上的劣勢(shì)，也就被縮小到了最小。想去飆車的話，還是買臺(tái)硬頂跑車更合適。

　　有的朋友可能還會(huì)有疑問，那就是打開敞篷以后，會(huì)不會(huì)有風(fēng)把頭發(fā)弄得亂糟糟？我只能告訴你，一般是不會(huì)的，當(dāng)然如果你開得太快，頭發(fā)被吹亂也是很正常的。摩托車圈子里有一句話：“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂”。如果說騎上摩托車，感受風(fēng)和自由的感覺，拋去生活工作中的壓力，是摩托車給予人們最大的憧憬。那么一臺(tái)敞篷跑車，就是“肉體與靈魂的完美融合”。

　　前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，也是MG Cyberster有著良好操控的基礎(chǔ)。正常行駛中，雖然避震器硬度會(huì)保持在一個(gè)非常戰(zhàn)斗的狀態(tài)，輪胎也會(huì)將路面上微小的顆粒一五一十地傳遞到車內(nèi)，但絕對(duì)不是那種顛到“暈”的體驗(yàn)。在遇到減速帶以及大的溝坎時(shí)，MG Cyberster又能展現(xiàn)出圓滑的一面，對(duì)于沖擊有著很好地化解，高級(jí)感很足。同時(shí)，它還能擁有高速過彎不側(cè)傾不打滑的表現(xiàn)，這才是跑車體驗(yàn)里最享受的。

　　再有，MG Cyberster的視野很好，方向的轉(zhuǎn)向力度也很有特色，手感緊致且精準(zhǔn)，切換到舒適模式下感覺其實(shí)還挺買菜的。后背沒有刮痧般的熱浪，也沒有震到耳鳴的排氣，只有8揚(yáng)聲器BOSE音響中傳來的《California Dream》。可以說，電動(dòng)跑車就是用不高的預(yù)算買到一個(gè)加速成績(jī)還不錯(cuò)的，擁有跑車外形的產(chǎn)品，釋放過去燃油車時(shí)代大家對(duì)速度的追求。最關(guān)鍵的是您不用受開超跑那份罪，就能享受到路人欣賞超跑的羨慕和嫉妒，這才是傳說中真正的有里有面。