MG Cyberster在內(nèi)飾設(shè)計上也是絲毫不含糊，座艙內(nèi)最顯眼的配置，自然是以主駕駛席為C位的環(huán)抱式三聯(lián)屏，獨特的全包圍轉(zhuǎn)角設(shè)計，引導(dǎo)駕駛者的視野向前方道路聚焦，營造沉浸式駕駛氛圍，有著極強的科技感。

　　平底式多功能方向盤，握把采用NAPPA真皮包裹。方向盤兩側(cè)的“換擋撥片”是分別用來控制動能回收力度以及駕駛模式的。最重要的是，在方向盤上還配有一顆紅色“Super Sport”超級運動模式的控制按鍵。

　　三塊聯(lián)屏包括7寸駕駛信息屏、10.25寸動態(tài)主屏以及7寸娛樂輔助屏。車機系統(tǒng)采用斑馬智能座艙系統(tǒng)Cyber OS，并且內(nèi)置高通驍龍8155芯片，劃動起屏幕來，自然是絲滑流暢的體驗，非常給力。

　　超跑車內(nèi)的座椅一般都要偏硬些，沒有太多的彈性空間，堅硬的護翼還會硌得人直腰疼。一般人多開一會就腰酸背痛，時間長了絕對是一種煎熬。MG Cyberster這套Y形運動座椅基于人體工程學(xué)打造，座椅骨架設(shè)計能確保駕駛者在激烈駕駛時，保證側(cè)向支撐力，并帶來出色的包裹感。開車的時候腰不是懸空的，開久了也不成問題。

　　MG Cyberster是一臺兩座車，別看它看著不算大，但實際坐進去的感覺可是一點也不會壓抑的，絕對沒有坐在超跑上那種“受罪”的感覺。它的儲物空間也很人性化。中控臺設(shè)計有杯架和儲物格，副駕帶有儲物箱，車門上還安排了眼鏡盒。在座椅后面，還有一個相當(dāng)大的行李空間。再有，MG Cyberster的行李廂也足夠?qū)挸�，盡可能多地攜帶上兩個人的出行裝備，那是一點問題都沒有。

　　寫在最后：MG Cyberster無論動力還是操控，都能對標一百萬的燃油性能車，讓你真正得到屬于自己的空間、速度、感覺，這還要啥自行車。如果它起價能在30萬元以內(nèi)的話，就太適合年輕人了。對于現(xiàn)在國內(nèi)的汽車太缺少個性化了，MG Cyberster做的已經(jīng)夠好了，它不適合所有人群，特立獨行的它在街上也許很難見到，但這并不妨礙它成為目前自主品牌跑車的佼佼者。