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10月30日，據(jù)舍弗勒官方消息，10月23日，其中國區(qū)第5億件萬向節(jié)滾針軸承在太倉四廠正式下線，實現(xiàn)了驅(qū)動導(dǎo)向領(lǐng)域的又一量產(chǎn)里程碑。 作為動力傳遞系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，萬向節(jié)如同靈活的 “關(guān)節(jié)”，可實現(xiàn)變角度動力傳輸，廣泛應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向和傳動等系統(tǒng)。...

豐田計劃于2028年前將固態(tài)電池（SSB）技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，并擬率先在一款高性能電動汽車上部署這一突破性技術(shù)。 相較于目前電動汽車廣泛使用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有更高的能量密度，能夠在相同物理空間內(nèi)實現(xiàn)更長續(xù)航里程，因此對于降低電動車整體...

領(lǐng)益智造10月29日公告，其全資子公司領(lǐng)益科技擬以24.04億元現(xiàn)金收購浙江向隆96.15%股權(quán)。交易完成后，浙江向隆將納入公司合并報表范圍。浙江向隆成立于2006年，主營汽車等速驅(qū)動軸、傳動軸的研發(fā)制造，客戶涵蓋大眾、豐田、比亞迪、蔚來、零跑、長城、...

與江鈴汽車合作固態(tài)電池研發(fā)的動力電池上市公司孚能科技日前在互動平臺介紹，公司固態(tài)電池中試線處于穩(wěn)步建設(shè)過程中。與國軒高科合作的奇瑞汽車近日也透露，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗證。市場關(guān)注的固態(tài)電池領(lǐng)域頻現(xiàn)突破性進展。 近日采...

近日，松下控股宣布了其電動汽車用鋰離子電池成本降低計劃。公司目標(biāo)是到2035年，將電池成本較目前市場均價降低約40%，降至每千瓦時低于60美元。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，松下計劃減少正極材料中鎳的使用量，并提升制造流程效率。正極材料約占電池成本的40%，...

10月28日，威孚智感（無錫）科技有限公司（以下簡稱“威孚智感”）正式宣布，其與博世深度戰(zhàn)略合作的第六代毫米波角雷達已于近期正式發(fā)布并實現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品致力于面向全球市場的高性價比方案，將4D感知能力拓展至主流車型市場，助力智能輔助駕駛技術(shù)走...

10月28日，國內(nèi)首個國家級汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗證中試服務(wù)平臺在深圳投入使用，這標(biāo)志著我國車規(guī)級芯片質(zhì)量驗證與評價能力邁上新臺階。這個平臺建有車規(guī)級芯片環(huán)境及可靠性試驗室、失效分析試驗室、信息安全試驗室、性能測試試驗室等13個專業(yè)試驗室，配備試驗...

全固態(tài)電池被視為是新能源汽車的最優(yōu)解，目前不少企業(yè)都在投入研發(fā)，包括各大車企。 據(jù)日媒報道，日產(chǎn)最新試制的全固態(tài)電池單元能量密度達到400-500Wh/kg，是現(xiàn)有主流鋰離子電池（約250Wh/kg）的兩倍。 以日產(chǎn)Leaf為例，若搭載該電池，續(xù)航里程將從當(dāng)前...

中國汽車工程學(xué)會最新技術(shù)路線圖顯示，全固態(tài)電池有望于2030年實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，2035年全球大規(guī)模推廣。欣旺達近日發(fā)布能量密度達400Wh/kg的聚合物固態(tài)電池新品“欣·碧霄”。公司高管指出，全固態(tài)電池量產(chǎn)時間或晚于部分海外企業(yè)預(yù)期，2030年后才可能小...

10月27日，蓋世汽車獲悉，有媒體報道，據(jù)知情人士透露，相關(guān)主管部門正醞釀出臺新文件，擬將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一更名為“固液電池”，核心目的是厘清其與全固態(tài)電池的技術(shù)邊界，避免市場認(rèn)知混淆。 更名或許源于行業(yè)長期存在的技術(shù)定義爭議。按照相關(guān)團...