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據(jù)外媒報(bào)道，在當(dāng)前半導(dǎo)體超級(jí)周期的推動(dòng)下，先進(jìn)人工智能（AI）存儲(chǔ)芯片需求激增，芯片制造商SK海力士（SK hynix）今年第三季度的營業(yè)利潤有望突破10萬億韓元（約合70億美元），從而創(chuàng)下該公司有史以來的最高季度營業(yè)利潤紀(jì)錄。 若這一目標(biāo)達(dá)成，SK海...

10月22日，佛瑞亞海拉官方發(fā)布重要消息，其首款智能調(diào)光玻璃控制器正式落地中國市場(chǎng)。該產(chǎn)品已于今年8月在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且已快速應(yīng)用于多家本土主流車企，進(jìn)一步完善了佛瑞亞海拉的車身電子產(chǎn)品矩陣。 這款智能調(diào)光玻璃控制器的核心優(yōu)勢(shì)，直接切中駕乘...

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，9月動(dòng)力電池走勢(shì)較強(qiáng)，無論是出口，還是內(nèi)銷的表現(xiàn)均很好。純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間，近期高能量密度的稍有改善。 9月，我國動(dòng)力和其它電池合計(jì)產(chǎn)量為151GWh，同比增長50%。1-9月，我國動(dòng)力和其...

1-8月，中國汽車智能部件市場(chǎng)延續(xù)高速增長態(tài)勢(shì)，本土化、集中化與高速迭代的特征愈發(fā)顯著。在語音交互、座艙域控制器、HUD、AR-HUD及屏幕集成等核心領(lǐng)域，國產(chǎn)供應(yīng)商憑借技術(shù)適配性、供應(yīng)鏈快速響應(yīng)能力及生態(tài)整合優(yōu)勢(shì)，已構(gòu)建起主導(dǎo)性競(jìng)爭地位。其中，...

10月21日晚間，據(jù)法雷奧官方披露，近日公司新一代雙電控解決方案已與兩家中國主流汽車制造商簽訂量產(chǎn)合同。該解決方案計(jì)劃于2026年開始量產(chǎn)，并搭載于客戶的插電式混合動(dòng)力車型。 在新能源汽車和混合動(dòng)力車型中，逆變器用于將電池電力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的...

2025年1-8月，中國乘用車市場(chǎng)在ADAS多領(lǐng)域延續(xù)“自主崛起、頭部集中、競(jìng)爭深化” 的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在空氣懸架、高精地圖與定位、激光雷達(dá)以及ADAS等多個(gè)關(guān)鍵細(xì)分賽道中，國產(chǎn)供應(yīng)商市場(chǎng)占比不斷穩(wěn)步提升，這不僅凸顯出本土企業(yè)在技術(shù)攻堅(jiān)與成本管控上的突出...

近日，多家主流媒體報(bào)道我國科學(xué)家成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的“卡脖子”難關(guān)，讓固態(tài)電池性能實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，以前100公斤電池最多支持500公里續(xù)航，如今有望突破1000公里。 日前，東風(fēng)汽車官方發(fā)文稱，其肩負(fù)“國家隊(duì)”使命，持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)研...

保時(shí)捷近期提交了一項(xiàng)新專利，彰顯其工程師在汽車技術(shù)領(lǐng)域的突破精神。該專利展示了一種W形、“空間優(yōu)化”的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)，初始配置為18個(gè)氣缸，每排6缸，但氣缸數(shù)量可靈活調(diào)整至9或15缸，以適應(yīng)不同車型需求。 不同于布加迪等過往設(shè)計(jì)，保時(shí)捷的方案采用...

據(jù)蓋世汽車Seeds報(bào)道，國內(nèi)車載高速SerDes芯片研發(fā)商仁芯科技10月20日上午官方宣布，其已于近期完成超1億元人民幣A+輪融資，截至目前，公司本年度累計(jì)融資已達(dá)近3億元人民幣。本輪融資由老股東德賽西威繼續(xù)加碼，金浦投資等多家投資機(jī)構(gòu)共同參與。 仁芯...

寧德時(shí)代發(fā)布2025年第三季度業(yè)績報(bào)告。 財(cái)報(bào)顯示，2025年第三季度，營收1042億元增長12.90%，凈利潤185億元增長41.21%。 以此簡單測(cè)算，寧德時(shí)代三季度平均每日凈利潤為2.05億元，利潤規(guī)模和盈利能力位居全國車企第一。 而2025前三季度，公司營收2831億...