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北京現(xiàn)代品牌力下降、銷量低迷已經(jīng)不是近一兩年的事情了。隨著自主品牌實(shí)力愈發(fā)強(qiáng)大，不僅是北京現(xiàn)代，整個(gè)韓系品牌都受到了不小的沖擊。好在北京現(xiàn)代迅速調(diào)整戰(zhàn)略，聚焦新技術(shù)、推出新產(chǎn)品、嘗試新營(yíng)銷，這些積極有效的戰(zhàn)略調(diào)整，正是提升北京現(xiàn)代在人...

奔馳為了填補(bǔ)SUV市場(chǎng)GLA與GLC之間的空白，推出了GLB車型。其采用了較為常規(guī)的SUV造型，同時(shí)還有著較長(zhǎng)的軸距，并提供了7座布局車型，進(jìn)一步滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多樣化的用車需求。近日，北京奔馳迎來了新款GLB車型，其具體變化在哪？哪些方面進(jìn)行了升級(jí)？整...

凱美瑞從誕生至今已經(jīng)歷了八代車型，而從第六代車型開始，廣汽豐田才正式將它引入國(guó)內(nèi)，且在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。但由于略顯中庸的設(shè)計(jì)，它總是給人留下“中年大叔”的印象。隨著第八代車型的到來，凱美瑞進(jìn)行了一次徹頭徹尾的改變，...

國(guó)內(nèi)豪華中型車細(xì)分市場(chǎng)中，位于頭部梯隊(duì)的BBA憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和出色的產(chǎn)品實(shí)力牢牢占據(jù)著統(tǒng)治地位，其他豪華品牌想要與之正面對(duì)抗確實(shí)難度較大。為了搶占市場(chǎng)份額，凱迪拉克采取了“以退為進(jìn)”的策略，通過推出入門定位的CT4車型，巧妙地避開了BB...

要說國(guó)內(nèi)中級(jí)車誰能稱王，那候選名單中肯定會(huì)看到上汽大眾帕薩特的身影，出色的空間、充沛的動(dòng)力、典雅的外觀等等這些隨口就能說出的優(yōu)點(diǎn)，都是其獲得如今地位的傲人資本。近日，上汽大眾帕薩特迎來了年度改款車型，具體變化在哪？整體實(shí)力是否依然強(qiáng)勁...

提及東風(fēng)本田CR-V，相信無人不知無人不曉，得益于強(qiáng)大的產(chǎn)品力，常常能夠在緊湊型SUV銷量榜頂端見到它的身影。前不久，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+車型正式上市，作為本田品牌在華推出的首款插電式混合動(dòng)力車型，其重要性不言而喻，同時(shí)CR-V也成為國(guó)產(chǎn)首個(gè)涵...

2021年初，大眾汽車集團(tuán)便在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)投放兩枚重磅炸彈，它們便是南北大眾的ID.4系列車型。與此前的油改電車型不同，基于MEB純電專屬平臺(tái)打造的這兩款車型，不僅擁有更良好的乘坐空間，能耗和續(xù)航表現(xiàn)也更加出眾。雖然兩款車是姊妹車型，但上汽大...

前不久，奔馳S級(jí)在官網(wǎng)打出了“引領(lǐng)天下之勢(shì)”的標(biāo)語，的確！奔馳S級(jí)的地位在豪華品牌大型車市場(chǎng)一直處于霸主地位，原因是它不僅有著端莊的外觀，同時(shí)內(nèi)部頂級(jí)的駕乘享受和科技配置更是得到了高端用戶們的青睞。所以擁有一輛奔馳S就成為了身份地位的象...

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)購(gòu)車群體逐漸年輕化，如何能討好他們的口味，成為了眾多車企需要解決的難題。顯然這些車需要足夠個(gè)性和時(shí)尚，并兼顧多功能性，而且最重要的是年輕人預(yù)算可能不會(huì)太高，所以性價(jià)比一定要高。如此一來，小型SUV這類車型成為了最佳之選。...

要是論如今這股豪華品牌緊湊型車的風(fēng)潮是由誰刮起的，那奧迪A3必然是其中之一。2014年初，一汽-大眾奧迪A3于佛山工廠投產(chǎn)，正式拉開了豪華品牌緊湊型車合資國(guó)產(chǎn)的序幕。時(shí)過境遷，全新一代一汽-大眾奧迪A3已經(jīng)來到國(guó)人的面前，而這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)也不同于...