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在“以大為美”的美國汽車市場中，中大型SUV占有相當(dāng)高的比重，除了大家耳熟能詳?shù)囊恍┍就淋囆?，很多海外品牌為了搶占市場也紛紛推出各自的最新產(chǎn)品。日前，日產(chǎn)在北美市場正式發(fā)布了旗下全新一代Pathfinder車型，新車依舊定位為城市中大型SUV，外觀換...

2020年夏天，近乎瘋狂的Gordon Murray T.50讓全世界都記住了它的名字，作為前邁凱輪著名設(shè)計師戈登·默里（Gordon Murray）的得意之作，相信沒有人會質(zhì)疑它的實(shí)力。然而時隔僅一年，基于Gordon Murray T.50打造的T.50s Niki Lauda就再一次顛覆了人們的認(rèn)...

一般說入門級車，指的都是性價比比較高的經(jīng)濟(jì)型車，所以受眾群體對價格會比較敏感。當(dāng)然也有例外，比如全新賓利飛馳，雖然是賓利品牌的入門級轎車，但是其高達(dá)250萬元的售價，有悖于通常理解的“入門級”這個概念，看上去未免顯得有些不稱職。而這款全...

早在幾年前，緊湊型SUV市場就已經(jīng)成為了各大主機(jī)廠乃必爭之地，在這片細(xì)分市場中，汽車廠商們也是各顯神通。其中，以日系“兩田”最為積極，依舊采用雙車戰(zhàn)略布局該細(xì)分市場。 反觀同為日系三大巨頭之一的日產(chǎn)品牌，旗下緊湊型SUV逍客已經(jīng)許久沒有出現(xiàn)...

不久前，邁凱倫正式發(fā)布了一款全新產(chǎn)品，基于插電式混合動力系統(tǒng)打造的超跑——Artura。從產(chǎn)品意義上來說，Artura的推出標(biāo)志了邁凱倫品牌成功步入電氣化時代，或許很多人會認(rèn)為隨著混合動力系統(tǒng)的加入，邁凱倫將不再純粹，但我覺著這樣的擔(dān)憂很明顯是多...

日產(chǎn)途樂在國內(nèi)越野車界的地位是所有人都有目共睹的，不管是從保有量、越野性能以及整車穩(wěn)定性等角度來看，日產(chǎn)途樂都當(dāng)屬出類拔萃。不過換到皮卡領(lǐng)域，國內(nèi)唯一在售的納瓦拉雖然有著一定的越野實(shí)力，但從使用的角度來看卻無法完全滿足人們的用車需求。...

在全球車企向電動化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，鮮有傳統(tǒng)車企像特斯拉那樣“高舉高打”，以高端電動車入場。其原因也很簡單，對于造車新勢力而言，如果沒有過硬的技術(shù)以及營銷手段，那么面對它的便是消亡。而對于傳統(tǒng)車企，推出高端電動車那是遲早的事兒，畢竟有燃油車...

歐藍(lán)德的前身是2001年三菱在日本推出的名為Airtrek的跨界運(yùn)動車，在當(dāng)時它憑借優(yōu)于轎車的經(jīng)濟(jì)性、通過性以及堪比旅行車的空間等諸多優(yōu)勢迅速在市場走紅。兩年后，Outlander（歐藍(lán)德）正式投放美國市場，同時Outlander這個名字也正式取代了Airtrek，并一...

國內(nèi)市場一款家用車的生命周期，一般為7年左右，在這個生命周期內(nèi)，不僅每一年都會對配置小幅調(diào)整，在3-4年時還將進(jìn)行中期改款，集中對外觀、內(nèi)飾甚至動力進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升競爭力。并最終在第7年左右更新?lián)Q代，迎來全新一代車型。這個換代的周期雖...

路特斯（Lotus）是世界著名的賽車品牌，由柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年創(chuàng)立。半個多世紀(jì)走來，路特斯幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，最終成為了吉利控股集團(tuán)旗下的一員。眾所周知，路特斯對于駕駛的極致追求始終如一，而其極端的激進(jìn)做派，最終目的也都是為了能夠...