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自2004年問(wèn)世以來(lái)，途勝的全球銷量已經(jīng)突破700萬(wàn)輛，是現(xiàn)代旗下當(dāng)之無(wú)愧的明星車型。至今，途勝已經(jīng)發(fā)展到第五代車型，新車針對(duì)外觀及配置進(jìn)行了全面升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力頗為強(qiáng)悍。雖然第五代途勝遲遲未能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但憑借在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，依然讓人...

大眾高爾夫，這臺(tái)傳奇車型儼然成為了國(guó)內(nèi)兩廂緊湊型車的標(biāo)桿。如今，第八代大眾高爾夫已在國(guó)內(nèi)上市，其家喻戶曉的GTI性能版車型也已經(jīng)踏上了國(guó)產(chǎn)化的道路，過(guò)不了多久就會(huì)與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。而作為極致性能版的高爾夫R也在前不久于海外上市，然而何時(shí)能...

在席卷全球的電氣化浪潮中，日本一直將“氫能源”視為未來(lái)能源發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。和純電動(dòng)車型不一樣，燃料電池車可以真正做到零排放，產(chǎn)生的排放物只有水。早在2014年12月，豐田就已經(jīng)發(fā)布了全球首款燃料電池車--Mirai，在過(guò)去的6年時(shí)間中，Mirai在全球...

近幾年，隨著各路流量明星開(kāi)始參加汽車/摩托車相關(guān)賽事，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)用戶也開(kāi)始關(guān)注競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)。其中，以吳亦凡為代表的明星賽車手，先后駕駛著保時(shí)捷911 GT3 RS(991.2)刷新了浙江國(guó)際賽車場(chǎng)和北京金港賽道2020年最快量產(chǎn)街車圈速記錄。而吳亦凡本...

奔馳GLS我想大多數(shù)人再熟悉不過(guò)了，從2006年推出至今，憑借霸氣的外觀以及奢華的配置受到了眾多消費(fèi)者的好評(píng)，一度成為豪華SUV的標(biāo)桿。如今，比奔馳GLS更加高貴的邁巴赫GLS又被推向了市場(chǎng)，原本已經(jīng)足夠豪華的奔馳GLS再度進(jìn)階，成為富豪們的新寵。 外觀...

在高性能車陣營(yíng)中，奧迪算是三大豪華品牌中最為重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的選手，旗下性能品牌“RS”系列不僅全部引入國(guó)內(nèi)，就連性能部門負(fù)責(zé)調(diào)教的“S”系列也擁有大批粉絲簇?fù)怼Ｆ渲校凇癝”系列中，國(guó)內(nèi)用戶除了最熟悉的S3之外，就當(dāng)屬S6了。作為一款純進(jìn)口性能...

謳歌作為誕生于美國(guó)的日系豪華品牌，本著“精確、精密、精致”的理念獲得了眾多好評(píng)，直到今天它也是北美市場(chǎng)最暢銷的豪華品牌之一。而旗下的MDX憑借其龐大的車身、豐富的配置以及充足用料也非常適合美國(guó)人的“口味”，就在近日，這款定位于中大型SUV的...

要說(shuō)哪個(gè)品牌最愿意給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供真正的運(yùn)動(dòng)車型，除了豪華品牌之外，就要算是大眾和福特了。后者在前幾年將嘉年華ST和福克斯ST雙雙引入，同時(shí)還有性能更強(qiáng)的?？怂筊S，吸引了無(wú)數(shù)駕駛愛(ài)好者的眼球。不過(guò)，隨著小型車市場(chǎng)的萎縮以及“小鋼炮”熱潮的...

回望過(guò)去，全球車企市值榜單的前十名大多為傳統(tǒng)車企，而如今，這個(gè)榜單正在被新能源企業(yè)逐漸改寫，高歌猛進(jìn)的特斯拉市值一度已經(jīng)突破了5500億美元，成為全球市值最高的車企，超過(guò)排名第二的豐田2倍有余。同時(shí)，隨著各國(guó)都開(kāi)始倡導(dǎo)在不遠(yuǎn)的將來(lái)全面禁售...

每一個(gè)充滿激情的年輕人都?jí)粝胱约河幸慌_(tái)跑車，無(wú)論副駕駛坐著是男/女對(duì)象還是兄弟/閨蜜，下車后的一瞬間讓自己賺足了面子。但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，動(dòng)輒大幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)的跑車對(duì)眾多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都成了遙不可及的夢(mèng)。但隨著斯巴魯BRZ的煥新歸來(lái)，則讓我們的夢(mèng)...