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2006年速騰登陸中國(guó)，將A級(jí)車與B級(jí)車的距離拉近，解決了不滿足于A級(jí)車卻又難以支撐B級(jí)車消費(fèi)這類人群的購(gòu)車難題，同時(shí)也掀起了A+級(jí)轎車?yán)顺薄?3年來(lái)，速騰一直保持著良好銷量，哪怕是車市遇冷的2018年，它也創(chuàng)造了312837輛的銷售成績(jī)，足見其影響力。 3...

第十代雅閣上市以來(lái)，雖然外形爭(zhēng)議不少，但實(shí)際的銷量表現(xiàn)并不差，7月份銷量更是達(dá)到了1.3萬(wàn)輛，接下來(lái)本田也準(zhǔn)備按計(jì)劃發(fā)布第十代雅閣的混合動(dòng)力版。全新一代的雅閣混合動(dòng)力使用了本田最新的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方工況綜合油耗達(dá)到了4.0L/100k...

32歲至37歲，已婚，有二孩，有與全家人一起出行的需求，這樣的人群已經(jīng)成為了6座、7座SUV車型的主要消費(fèi)群體，他們更注重車輛的安全性、舒適性，同時(shí)寬敞的乘坐空間也是必不可少的需求。北京現(xiàn)代-第四代勝達(dá)正是背負(fù)著這樣的使命而來(lái)，而我試駕過(guò)這款新...

7年前，在那個(gè)三排座椅還不是中國(guó)家庭剛需的時(shí)候，北京現(xiàn)代就前瞻性的為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了7座的第三代勝達(dá)。憑借著優(yōu)秀的性價(jià)比，它成為了不少家庭用戶的選擇。但時(shí)至今日，第三排座椅對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者已然成為中型SUV的必備組成部分，而且也不再停留在“...

近日，我們?cè)贓-NCAP官網(wǎng)上看到全新奔馳G級(jí)的碰撞測(cè)試報(bào)告。奔馳G級(jí)從古至今都維持著一副硬漢的狀態(tài)，也一度被冠以終極利器，夢(mèng)想之車等頭銜，與硬朗的外觀相同，奔馳G級(jí)在本次碰撞中獲得了5星的評(píng)分，接下來(lái)我們也細(xì)看一下它的表現(xiàn)吧。 總結(jié)：作為奔馳...

緊湊級(jí)車是國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、也是銷量最多的級(jí)別，奔馳終于對(duì)這塊蛋糕開啟了攻勢(shì)。值得一提的是，其對(duì)于產(chǎn)品的準(zhǔn)備非常充分，國(guó)產(chǎn) 三廂車 加長(zhǎng)=北京奔馳A-CLASS L。奧迪也好、寶馬也罷，這回真的是壓力山大。 國(guó)產(chǎn)奔馳A-CLASS目前只有三廂車...

中級(jí)車市場(chǎng)是各個(gè)品牌的必爭(zhēng)之地，日系四強(qiáng)（凱美瑞、天籟、雅閣、阿特茲）也從沉穩(wěn)成熟的風(fēng)格逐漸向年輕化運(yùn)動(dòng)化靠攏，以俘獲更多年輕人的“芳心”。即便它們沒(méi)有眾多小鋼炮運(yùn)動(dòng)，可說(shuō)起運(yùn)動(dòng)和顧家二者兼顧，它們似乎變成了首選，也是男人們心中“好爸...

“拉皮整容”這檔子事兒，韓國(guó)人最在行的，顏值從3分到7分也不過(guò)短短幾個(gè)月的光景。這不，現(xiàn)代去年剛剛給途勝動(dòng)完刀子，今年勝達(dá)也被送上了“手術(shù)臺(tái)”，于是第四代勝達(dá)就此誕生。 如果你認(rèn)為第四代勝達(dá)只是個(gè)顏值上還算出眾的韓國(guó)歐巴，那你還真是太小...

為迎合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，各大廠商近幾年紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，追溯車載信息技術(shù)的發(fā)展，先有車載電話，后有車聯(lián)網(wǎng)，汽車從一個(gè)單純的駕駛工具變成了智能云架構(gòu)的信息運(yùn)行平臺(tái)。到底怎樣的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)才能引領(lǐng)行業(yè)的潮流呢？ 作為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的佼佼者，...

三人成虎。 三人行必有我?guī)熝伞?三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮。 三個(gè)人能成就很多事情，比如從不同的視角去評(píng)測(cè)一輛車，今天頭條三小編就將以完全自我的角度去評(píng)測(cè)這輛威馬EX5，也許能有些許新意。 大長(zhǎng)腿： 我是一名試圖用文字淌過(guò)朋友們心靈的汽車編輯，喜...