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說(shuō)到比亞迪，也許很多人對(duì)于這個(gè)品牌的印象還停留在10年前的燃油時(shí)代。然而，比亞迪也并沒(méi)有因?yàn)樵?jīng)低價(jià)車的高銷量而高枕無(wú)憂，而是臥薪嘗膽去研發(fā)新能源汽車。如今，曾經(jīng)的努力結(jié)成碩果，比亞迪旗下的電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)均可以達(dá)到自主研發(fā)，并遠(yuǎn)銷世...

小鵬G3i上市之后獲得了大量消費(fèi)者的關(guān)注，這款車外觀采用了全新的家族前臉，并且這個(gè)設(shè)計(jì)更為時(shí)尚、與家族中的其它車型也保持了統(tǒng)一。之前，我們對(duì)這輛車進(jìn)行了靜態(tài)部分的體驗(yàn)，那么這款車到底開起來(lái)如何？今天咱們就一起來(lái)看看。 有些朋友可能對(duì)這款車...

在很多人的傳統(tǒng)認(rèn)知中，皮卡總是帶有著很強(qiáng)的“工具車”屬性，而且由于多年來(lái)我國(guó)對(duì)于這類車型的限制也比較多，因此導(dǎo)致其與普通消費(fèi)者之間的距離確實(shí)很遠(yuǎn)。不過(guò)，隨著政策的逐漸放開，人們開始意識(shí)到，原來(lái)皮卡不僅是干活兒的工具，它也可以拓展出不少...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，采用專業(yè)評(píng)審人員和專業(yè)...

江鈴域虎7又一次迎來(lái)了升級(jí)改款，此次升級(jí)相比之前兩次更為徹底。之前的定位一直都處在商用車市場(chǎng)，而這次升級(jí)也讓該款車型定位更為接近乘用車市場(chǎng)，尤其還同步引入了汽油版本引擎，那么新款車型相比老款車型到底有哪些變化呢？不妨一同去一看究竟吧！ ...

進(jìn)入“全民電動(dòng)化”時(shí)代，各家車企都在發(fā)力研發(fā)純電汽車。在傳統(tǒng)車企中，大眾厚積薄發(fā)并推出了ID.系列，ID.在歐洲市場(chǎng)廣受好評(píng)。隨著今年年初一汽-大眾ID.4 CROZZ正式上市，ID.系列正在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面鋪開，銷量目前處于穩(wěn)步提升狀態(tài)。如今車企們“八仙過(guò)...

在雷克薩斯品牌中，ES車系（Executive Sedan）代表著中大型行政轎車，而F則是極致和高性能部門的代號(hào)。那么將一臺(tái)行政轎車賦予運(yùn)動(dòng)屬性會(huì)是個(gè)怎樣的體驗(yàn)?zāi)?？我想雷克薩斯 ES 300h F SPORT，或許最有發(fā)言權(quán)吧。當(dāng)然，也許你會(huì)說(shuō)，這早就是歐洲品牌玩兒剩...

嘉華、庫(kù)斯途、賽那……一張張新面孔讓國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)變得擁擠起來(lái)。作為從2002年開始就扎根于這片土地的老熟人，廣汽本田奧德賽一直牢牢占據(jù)家用MPV隊(duì)伍的“C位”，面對(duì)日益龐大的競(jìng)品規(guī)模，它的回應(yīng)很簡(jiǎn)單——調(diào)整設(shè)計(jì)、增加配置、提升質(zhì)感，卻擲地有聲...

進(jìn)入冬季，寒冷的天氣所導(dǎo)致的低溫環(huán)境似乎是電動(dòng)車?yán)m(xù)航的“天敵”。在這一點(diǎn)不論是身價(jià)過(guò)百萬(wàn)的豪華品牌電動(dòng)車，還是電動(dòng)自行車均難逃宿命。 但有這么一個(gè)品牌表示不服，那就是以電池發(fā)家的——比亞迪。在寒冬時(shí)節(jié)比亞迪邀請(qǐng)我們到東北沈陽(yáng)，看看他們...

最大輸出功率 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 N·m，百公里加速僅需 3.3 秒，最高車速達(dá) 300 km/h。當(dāng)這一系列數(shù)字?jǐn)[在面前時(shí)，我承認(rèn)我對(duì)它“繳械投降”了，尤其是我與它們相遇在賽道時(shí)，更是讓我內(nèi)心充滿了狂喜，還有...狂喜后的緊張。 毫不掩飾自己...