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年輕化，已經(jīng)成為了如今汽車市場的新風(fēng)向標(biāo)，對于常年火爆的合資緊湊型車市場來說更是如此。尤其像以往保守的一眾日系品牌以及主打中庸穩(wěn)重的斯柯達(dá)，也開始推陳出新，在設(shè)計上做起了文章。今天我們就挑選了三款“風(fēng)格突變”的合資品牌熱門緊湊型車，從...

起亞第四代嘉華自去年9月上市以來，就受到了不少MPV目標(biāo)用戶的關(guān)注，成為了一款黑馬車型。據(jù)了解，售價33.99萬元的頂配旗艦版車型銷售占比超過6成，并且在北上廣深等一線和新一線城市銷量占比達(dá)到了47.5%。 終于，我在泉城濟(jì)南有了一次跟第四代嘉華深入...

在汽車電動化大趨勢下，居然還有新車在裝備3.0L V6雙渦輪發(fā)動機(jī)？是的，沒有看錯，它就是今天我們在莫干山試駕的人氣車型：坦克500。這對于一個燃油車擁躉的我來說，還是有點小興奮的，所以，一拿到車，我就已經(jīng)迫不及待的上路了。 坦克500搭載的這臺3....

說到空氣懸掛，第一反應(yīng)就是很高級，以往基本上可以說是豪華品牌的專屬。而如今，它雖然依然高級，但在30萬級別的車型上也能體驗到了，那就是今天的主角——嵐圖Free。 嵐圖Free的這套空氣懸架是嵐圖與孔輝的供應(yīng)商一起共同研發(fā)，主要由前空氣彈簧、后...

以純電動汽車為代表的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的博弈還在繼續(xù)，但結(jié)果已經(jīng)很明顯了，從油到電的過渡和轉(zhuǎn)變已是共識，就連一向很“固執(zhí)”的豐田都變了。在去年12月14日的豐田全新電動車戰(zhàn)略發(fā)布會上，豐田章男一口氣發(fā)布了15款全新電動車型，涵蓋轎車、S...

在國內(nèi)造車新勢力中，除“蔚小理”第一梯隊選手外，還有一位造車新勢力有著極大潛力，它就是零跑汽車。根據(jù)市場表現(xiàn)來看，零跑2022年1月新車交付8085輛，同比增長434%，同時證監(jiān)會已收到零跑赴港上市審批材料，如果上市順利，將極大地促進(jìn)品牌的擴(kuò)張。...

鄭州日產(chǎn)X-Driving賽事學(xué)院于2021年3月正式成立，正式開啟場景化體驗營銷模式，打造除“中國皮卡村”以外的又一品牌資產(chǎn)，首創(chuàng)了用戶及媒體共同參與的活動模式，為越野玩家搭建了一個與鄭州日產(chǎn)賽事運動深度溝通的平臺。 作為國內(nèi)最早出征達(dá)喀爾拉力賽...

GLC SUV是梅賽德斯-奔馳旗下中型SUV，第一代車型首次進(jìn)入中國已經(jīng)近七年時間。在此期間，該車一直以奧迪Q5和寶馬X3作為競爭對手，僅在2021年就售出超27萬輛新車。就在近日，網(wǎng)通社在瑞典北部全球“首試”了第二代GLC SUV原型車，該車基于梅賽德斯-奔馳M...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)...

在過去的很長一段時間里，哈弗H6一直占據(jù)著國內(nèi)緊湊型SUV的銷量榜首。不過，對于這個位置哈弗汽車并不能泰然自若，因為另一個自主品牌車型一直對哈弗H6虎視眈眈，這便是長安CS75。憑借著同樣不俗的銷量和口碑，長安CS75深得中國消費者的青睞。而長安CS7...