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在很多消費者看來，推出混合動力車型無疑是廠家為應對“積分制”的無奈之舉，無論從性能、駕駛感受甚至實用性層面而言，常規(guī)動力車型似乎更具優(yōu)勢。不容忽視的是，混動版大多比配置相近的常規(guī)車型售價更高，頗有幾分“一貴毀所有”的意味。如果必須找到...

車迷們是否還記得多年前，有一臺雷克薩斯的超級跑車，以598萬的價格而顛覆了人們對這個品牌的認知。又以全球限量500臺，使其成為了稀世之寶。它曾因為沒有達到預期的輕量化要求，而將車身多處鋁合金部分換成了碳纖維，從研發(fā)到投產(chǎn)，足足拖了9年之久。...

曉松奇談中有一句話我非常震撼，“日本是世界的盡頭”這句話是古時候人們對于世界認知的匱乏，以為大陸東邊最遠的日本島就是東方的盡頭，日本島的東邊則是無盡的大海。因此無數(shù)文化流傳到了這里，讓日本在某些方面追求到了極致，比如茶道、花道、劍道等...

首先我要闡明，我并不是一個純粹雷克薩斯粉兒，但我必須承認雷克薩斯有著獨特的魅力，而這一特點讓它奠定了在汽車媒體這個不大不小圈子里有著超高的口碑以及熱度，以至于在身邊的很多同事亦或是同行的家里都有著一輛雷克薩斯，或新或老，當然這并不重要...

不知道廣大讀者對于比亞迪這個品牌有什么樣的情愫，作為在市場中最早一批站穩(wěn)腳跟的中國品牌，在網(wǎng)絡上對比亞迪的意見分為鮮明對立的兩大幫派。一派認為比亞迪擅長抄襲，其行為和現(xiàn)在的眾泰等品牌沒有區(qū)別。另一派則認為比亞迪是中國品牌中少有的喜歡鉆...

不管你愿不愿意接受，汽車小排量化和新能源化的趨勢已經(jīng)是勢不可擋了。純電動汽車對于廣大消費者來說還有著諸多不便利的地方，比如充電等待時間長，充電位置不充足等問題，混動車則在汽車全面電動化之前的這個過渡時間內(nèi)很好的充當著過渡者的角色。 我...

保時捷作為一個以運動見長的品牌，在高性能跑車領域始終走在行業(yè)前列，而行政級別座駕Panamera 4S則是品牌中的一個特例，它既要堅守好運動，又要做到全面均衡，多媒體系統(tǒng)同樣變得尤為重要，本文我們一探究竟，看看它交出了怎樣的答卷。{~splitpage~} ...

DS品牌走的路線一向與其他品牌不同，無論是造車理念還是每逢車展的展臺裝飾都給人眼前一亮、有璀璨星輝的感覺，仿佛法國女郎纖細的身段搭配露背晚禮服與奢華珠寶般；DS7作為旗下全新車型，同時擔任著DS當前旗艦型SUV一職，法式豪華肯定值得期待，與眾不...

曾經(jīng)一位老前輩告訴我，作為媒體要脫去車迷心態(tài)，上至百萬豪車下至萬元小車都有它存在的合理性，都有它產(chǎn)品的短板和優(yōu)勢。而面對喜愛的如何抑制自己心情，面對無感的如何保持客觀，就成為一個需要不斷打磨平衡的過程。而今天，面對法拉利Portofino，我...

寶駿作為一個大名鼎鼎的國民自主車品牌，也是國內(nèi)在銷量上曾經(jīng)逼近哈弗H6的成功者之一，無論是730還是560都有著不錯的產(chǎn)品力的銷量數(shù)據(jù)；但是它一直以來給人的感覺似乎有點太親民，而現(xiàn)在，它想拉高自己的品牌價值和產(chǎn)品檔次，怎么辦？我認為新產(chǎn)品530...