2023款理想L7搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。實(shí)際駕駛感受中，加速踏板力度適中，動(dòng)力輸出較為線性，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也很平順，并沒有突兀感。值得一提的是，該車還支持純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混動(dòng)等駕駛模式，無論在何種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制都很到位。

　　制動(dòng)方面，2023款理想L7初段制動(dòng)力表現(xiàn)出色，隨著制動(dòng)力度的持續(xù)深入，整體制動(dòng)力釋放自然，容易讓駕駛員掌握。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)模式，總的來說三種模式差別不大，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也不是很“硬”，符合家用車的定位。

　　在懸架方面，車輛采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后五連桿式獨(dú)立懸架，懸架整體調(diào)校向舒適性妥協(xié)。此外，懸架系統(tǒng)的濾振性表現(xiàn)不錯(cuò)，較小的路面振動(dòng)都能有效過濾掉，同時(shí)在彎道也能給車輛強(qiáng)有力的支撐。

　　2023款理想L7全系搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，車輛加速和減速邏輯清晰，但是跟車距離設(shè)定還是有提升空間，跟車距離在“較近”模式下，與前車距離稍遠(yuǎn)，容易被其它車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2023款理想L7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，該車的車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)總體令人滿意，但仍存在后備廂與兩側(cè)翼子板處的縫隙稍大、部分測試點(diǎn)漆膜厚度偏低等問題，尚存優(yōu)化空間。此外，前后雷達(dá)提示距離同樣有待優(yōu)化。在主觀感受層面，2023款理想L7的燈光系統(tǒng)，車內(nèi)外設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)出色，不過機(jī)械鑰匙使用便利性，以及駕駛輔助方面還略有不足。綜合來看，2023款理想L7的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。