十年前, 當國內(nèi)滿大街都是合資車的時候，如果有人跟我說：“再過十年，國產(chǎn)車不但能在國內(nèi)市場和合資車‘硬碰硬、搶地盤’，還能在海外開疆拓土，甚至把出口量做到世界第一�！蔽乙欢〞�問他是不是在做夢？但在2023年，這個夢真就變成現(xiàn)實了。

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年上半年，中國汽車出口量達到234萬輛，同比增長超過70%，首次超越日本，一騎絕塵，成為了全球最大的汽車出口國。作為中國汽車出口的“一哥”，奇瑞汽車可謂是發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。就在上個月，奇瑞汽車宣布今年銷量突破百萬，并且有52萬輛為外銷訂單，實力毋庸置疑，而這其中，占比例最大的車型就是奇瑞瑞虎8。

　　作為奇瑞旗下的“明星車型”，瑞虎8家族在不到4年的時間里，已經(jīng)在俄羅斯、埃及、巴西等全球數(shù)十個國家累計銷量突破48萬輛，不管在國內(nèi)還是國外都是“爆款”。8月8日，瑞虎8系列車型新成員——瑞虎8 PRO冠軍版正式上市，新車搭載兩種動力總成，分別是1.6TGDI發(fā)動機+7DCT變速箱以及2.0TGDI發(fā)動機+8AT變速箱，提供5座和7座兩種座椅布局，指導(dǎo)價區(qū)間為12.69-16.69萬元。那么這款車型到底有何魅力值得被全世界的朋友們“捧紅”？今天我們就來一起看看吧！

　　技術(shù)過硬 質(zhì)量可靠

　　奇瑞是車圈公認的“理工男”，在發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域，都有著自己的獨門技術(shù)，技術(shù)功底有目共睹。我們試駕的這臺2024款 瑞虎8 PRO冠軍版 290T 兩驅(qū)巔峰版 7座車型，搭載了奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機。這臺發(fā)動機也是“中國心”十佳發(fā)動機榜單的�？停�它采用全鋁材質(zhì)機體，在減重的同時，散熱性能也不錯。同時，它還配備有缸內(nèi)直噴、進排氣端連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、電子水泵等技術(shù)，在技術(shù)層面達到了較高水準。參數(shù)方面，這臺發(fā)動機的最大功率為145kW，最大扭矩290Nm，即使對標同級合資產(chǎn)品，都有很強的競爭力。

　　傳動上匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱，換擋機構(gòu)使用電子擋桿，WLTC綜合油耗僅為7.10L/100km�？梢哉f，瑞虎8 PRO冠軍版既有強勁的性能，也有不俗的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

　　從實際駕駛來看，這臺1.6T發(fā)動機當真是足以應(yīng)付日常使用了。在中低速狀況下，動力表現(xiàn)很充足，低扭強勁，起步很輕盈。有些小排量增壓發(fā)動機需要盡量拉高轉(zhuǎn)速才能獲得不錯的扭力，但在瑞虎8 PRO冠軍版上沒有這種情況。即便車內(nèi)坐滿5名乘客，這臺1.6T發(fā)動機依舊能夠表現(xiàn)得很從容，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的感覺。

　　這臺發(fā)動機的最大扭矩有290Nm，賬面數(shù)據(jù)在同級里是領(lǐng)先的，并且扭矩平臺也比較寬泛，從2000rpm就能爆發(fā)并一直持續(xù)到4000rpm。在城市路況下，超車并線不費勁，都能獲得不錯的加速響應(yīng)。所以，這臺1.6T發(fā)動機的動力表現(xiàn)，跟同級主流的2.0T沒有特別明顯的差距，不管是低扭還是高轉(zhuǎn)，它都會讓你感覺到動力儲備是非常充足的。

　　這臺7速濕式雙離合變速箱的平順性也足以讓人滿意，升擋很順滑，日常駕駛幾乎感受不到它的換擋動作。如果你慢慢悠悠的開，會覺得很舒服，變速箱每一下的動作都讓人覺得輕柔、舒緩。它的換擋邏輯也精準的讓人挑不出毛病，唯一不足的就是降擋速度有點兒慢。當然，為了追求平順而犧牲一定的換擋速度，也是可以接受的。

　　三種駕駛模式，總有一個能適合你的駕駛風(fēng)格。在標準模式下，油門調(diào)校就已經(jīng)靈敏了，在起步給油時，雙離合的動力銜接過程很細膩，不會出現(xiàn)那種慣有的遲滯或者前竄。繼續(xù)深踩，動力很迅速就能給上勁兒，整個加速過程很流暢，沒有拖泥帶水。

　　轉(zhuǎn)向力度提供有舒適、運動兩種選擇，也可將它與駕駛模式相關(guān)聯(lián)。關(guān)聯(lián)以后，在運動模式下，轉(zhuǎn)向會自動變沉。至于底盤表現(xiàn)，瑞虎8 PRO冠軍版的懸掛調(diào)校還是偏重舒適取向，整體偏軟，化解沖擊的能力是很不錯的，整個底盤的緊致感也很強，不管是過減速帶還是溝溝坎坎，都能感覺到底盤的整體性很強，完全沒有松散感，這一點做得很不錯。

　　駕駛輔助方面，除了最低配的入門版車型以外，瑞虎8 PRO冠軍版均配備有并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能。實際體驗下來，這套系統(tǒng)能夠很好地識別前車，并自動調(diào)節(jié)和前車之間的距離，將車輛保持在車道線的中央，在高速等封閉路況行駛時，確實可以減輕駕駛疲勞，有效拓展您的自駕半徑。

　　這次試駕中，瑞虎8 PRO冠軍版的隔音降噪表現(xiàn)也給我留下了很不錯的印象。畢竟，在營造高級的行駛質(zhì)感方面，沒有什么比提升NVH性能更直觀的方法了。瑞虎8 PRO冠軍版在兩扇前門的側(cè)窗玻璃都采用了雙層夾膠玻璃，能夠阻隔高速行駛時高速氣流引起玻璃振動產(chǎn)生的噪音。所以，即便時速來到120km/h，聽音樂或是聊天都依然顯得非常輕松。