十年前, 當(dāng)國內(nèi)滿大街都是合資車的時候，如果有人跟我說：“再過十年，國產(chǎn)車不但能在國內(nèi)市場和合資車‘硬碰硬、搶地盤’，還能在海外開疆拓土，甚至把出口量做到世界第一�！蔽乙欢〞�問他是不是在做夢？但在2023年，這個夢真就變成現(xiàn)實了。

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年上半年，中國汽車出口量達(dá)到234萬輛，同比增長超過70%，首次超越日本，一騎絕塵，成為了全球最大的汽車出口國。作為中國汽車出口的“一哥”，奇瑞汽車可謂是發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。就在上個月，奇瑞汽車宣布今年銷量突破百萬，并且有52萬輛為外銷訂單，實力毋庸置疑，而這其中，占比例最大的車型就是奇瑞瑞虎8。

　　作為奇瑞旗下的“明星車型”，瑞虎8家族在不到4年的時間里，已經(jīng)在俄羅斯、埃及、巴西等全球數(shù)十個國家累計銷量突破48萬輛，不管在國內(nèi)還是國外都是“爆款”。8月8日，瑞虎8系列車型新成員——瑞虎8 PRO冠軍版正式上市，新車搭載兩種動力總成，分別是1.6TGDI發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱以及2.0TGDI發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，提供5座和7座兩種座椅布局，指導(dǎo)價區(qū)間為12.69-16.69萬元。那么這款車型到底有何魅力值得被全世界的朋友們“捧紅”？今天我們就來一起看看吧！

　　技術(shù)過硬 質(zhì)量可靠

　　奇瑞是車圈公認(rèn)的“理工男”，在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域，都有著自己的獨門技術(shù)，技術(shù)功底有目共睹。我們試駕的這臺2024款 瑞虎8 PRO冠軍版 290T 兩驅(qū)巔峰版 7座車型，搭載了奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)也是“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榜單的�？�，它采用全鋁材質(zhì)機(jī)體，在減重的同時，散熱性能也不錯。同時，它還配備有缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣端連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、電子水泵等技術(shù)，在技術(shù)層面達(dá)到了較高水準(zhǔn)。參數(shù)方面，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為145kW，最大扭矩290Nm，即使對標(biāo)同級合資產(chǎn)品，都有很強(qiáng)的競爭力。

　　傳動上匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱，換擋機(jī)構(gòu)使用電子擋桿，WLTC綜合油耗僅為7.10L/100km�？梢哉f，瑞虎8 PRO冠軍版既有強(qiáng)勁的性能，也有不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　從實際駕駛來看，這臺1.6T發(fā)動機(jī)當(dāng)真是足以應(yīng)付日常使用了。在中低速狀況下，動力表現(xiàn)很充足，低扭強(qiáng)勁，起步很輕盈。有些小排量增壓發(fā)動機(jī)需要盡量拉高轉(zhuǎn)速才能獲得不錯的扭力，但在瑞虎8 PRO冠軍版上沒有這種情況。即便車內(nèi)坐滿5名乘客，這臺1.6T發(fā)動機(jī)依舊能夠表現(xiàn)得很從容，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的感覺。

　　這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩有290Nm，賬面數(shù)據(jù)在同級里是領(lǐng)先的，并且扭矩平臺也比較寬泛，從2000rpm就能爆發(fā)并一直持續(xù)到4000rpm。在城市路況下，超車并線不費勁，都能獲得不錯的加速響應(yīng)。所以，這臺1.6T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，跟同級主流的2.0T沒有特別明顯的差距，不管是低扭還是高轉(zhuǎn)，它都會讓你感覺到動力儲備是非常充足的。

　　這臺7速濕式雙離合變速箱的平順性也足以讓人滿意，升擋很順滑，日常駕駛幾乎感受不到它的換擋動作。如果你慢慢悠悠的開，會覺得很舒服，變速箱每一下的動作都讓人覺得輕柔、舒緩。它的換擋邏輯也精準(zhǔn)的讓人挑不出毛病，唯一不足的就是降擋速度有點兒慢。當(dāng)然，為了追求平順而犧牲一定的換擋速度，也是可以接受的。

　　三種駕駛模式，總有一個能適合你的駕駛風(fēng)格。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門調(diào)校就已經(jīng)靈敏了，在起步給油時，雙離合的動力銜接過程很細(xì)膩，不會出現(xiàn)那種慣有的遲滯或者前竄。繼續(xù)深踩，動力很迅速就能給上勁兒，整個加速過程很流暢，沒有拖泥帶水。

　　轉(zhuǎn)向力度提供有舒適、運動兩種選擇，也可將它與駕駛模式相關(guān)聯(lián)。關(guān)聯(lián)以后，在運動模式下，轉(zhuǎn)向會自動變沉。至于底盤表現(xiàn)，瑞虎8 PRO冠軍版的懸掛調(diào)校還是偏重舒適取向，整體偏軟，化解沖擊的能力是很不錯的，整個底盤的緊致感也很強(qiáng)，不管是過減速帶還是溝溝坎坎，都能感覺到底盤的整體性很強(qiáng)，完全沒有松散感，這一點做得很不錯。

　　駕駛輔助方面，除了最低配的入門版車型以外，瑞虎8 PRO冠軍版均配備有并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能。實際體驗下來，這套系統(tǒng)能夠很好地識別前車，并自動調(diào)節(jié)和前車之間的距離，將車輛保持在車道線的中央，在高速等封閉路況行駛時，確實可以減輕駕駛疲勞，有效拓展您的自駕半徑。

　　這次試駕中，瑞虎8 PRO冠軍版的隔音降噪表現(xiàn)也給我留下了很不錯的印象。畢竟，在營造高級的行駛質(zhì)感方面，沒有什么比提升NVH性能更直觀的方法了。瑞虎8 PRO冠軍版在兩扇前門的側(cè)窗玻璃都采用了雙層夾膠玻璃，能夠阻隔高速行駛時高速氣流引起玻璃振動產(chǎn)生的噪音。所以，即便時速來到120km/h，聽音樂或是聊天都依然顯得非常輕松。

　　品質(zhì)感更進(jìn)一步

　　如果說，瑞虎8和瑞虎8 PLUS分別主打家用和豪華，那么瑞虎8 PRO冠軍版則會更多瞄準(zhǔn)年輕消費群體。大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部是點陣式熏黑中網(wǎng)，視覺效果足夠搶眼。兩側(cè)的LED大燈造型銳利，采用鍍鉻飾條進(jìn)行連接，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，看起來時尚且霸氣。

　　車身尺寸方面，瑞虎8 PRO冠軍版的長、寬、高分別為4745/1860/1745mm，軸距 2710mm，身材比起比亞迪宋PLUS冠軍版要更為魁梧一些。點綴在車窗邊緣以及側(cè)裙位置的鍍鉻飾條，以及運動感十足的多輻式輪圈，也讓這輛中型SUV不至于顯得過于沉悶。

　　就我個人而言，我更喜歡瑞虎8 PRO冠軍版的車尾設(shè)計。它的車尾造型在很大程度延續(xù)了瑞虎8的風(fēng)格，造型比較飽滿厚重。貫穿式尾燈強(qiáng)調(diào)了科技感，上方的高位剎車燈帶有分隔式效果，雙邊共兩出式的排氣布局，將運動氛圍營造得也不錯。各種設(shè)計元素搭配起來都很協(xié)調(diào)。

　　座艙的視覺效果也很不錯，環(huán)抱式的設(shè)計再加上富有層次感的線條，檔次感不差。一整面拉絲金屬的空調(diào)面板也是比較大的亮點，這種設(shè)計確實很提升高級感，同時也不用擔(dān)心落上灰塵或指紋，只需要時不時地打理一下就可以了。

　　性價比確實高

　　瑞虎8 PRO冠軍版全系搭載了由12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕組成的24.6英寸環(huán)繞屏幕。除了入門版和次低配，其他車型還能提供HUD抬頭顯示。這三塊屏幕給整個內(nèi)飾營造出了很不錯的科技感。

　　中控屏幕內(nèi)嵌雄獅Lion車機(jī)系統(tǒng)，并且用上了8155芯片，“劃屏”確實足夠流暢，沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。像是酷狗音樂、愛奇藝、高德地圖、Apple CarPlay、華為HiCar、科大訊飛語音控制、540度全景影像（支持透明底盤）、OTA升級等都有配備，這也是國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢。

　　此前，瑞虎8 PRO帶有無線充電功能，但是充電功率不高，只有15W。瑞虎8 PRO冠軍版采用了新款無線充電模塊，充電功率達(dá)到50W快充，還帶有散熱風(fēng)扇“渦輪增壓”，只要10-20分鐘，就能讓你的手機(jī)“0血反殺”。

　　8揚聲器的SONY品牌定制音響，也是瑞虎8 PRO冠軍版的全系標(biāo)配項目。這套音響通過SONY獨有的DSP技術(shù)和音響師深度調(diào)節(jié)，讓車內(nèi)音質(zhì)表現(xiàn)更出色，沉浸效果更強(qiáng)。對于對音質(zhì)有較高要求的朋友，可以說是非常討喜的配置。

　　瑞虎8 PRO冠軍版可以說是非常到位了，除了上面提到的L2.5輔助駕駛、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、無線充電等配置，這臺頂配車還配備有電動感應(yīng)后尾門、行車記錄儀、全景天窗、負(fù)離子/臭氧空氣凈化功能、女王副駕、手機(jī)APP車控，可以說相當(dāng)全面了。

　　作為一臺中型SUV，車內(nèi)乘坐空間也是瑞虎8 PRO冠軍版的優(yōu)勢。試駕車采用了2+3+2的座椅布局，身高180cm的體驗者，在第二排調(diào)整到一個較舒適的位置時，第三排也基本能保證乘坐體驗，腿部距前面仍有些許間隙。如果是長途出行的話，建議女性或兒童坐在這個位置。它的后備廂的容積也非常不錯，內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)整，放倒后排座椅后，能形成比較平整的地板，擴(kuò)展性表現(xiàn)也是比較好的。

　　寫在最后：好的產(chǎn)品不缺銷量，瑞虎8 PRO冠軍版正是一步一個腳印慢慢走出來的口碑，才塑造了它在國內(nèi)外雙豐收的結(jié)果。與此同時，瑞虎8 PRO冠軍版還會提供不限年限/不限里程的終身質(zhì)保服務(wù)，讓大家用車更加安心，并且也進(jìn)一步降低了用車成本，減輕后續(xù)養(yǎng)車壓力這在燃油車中絕對是極其罕見的大手筆。不過我就想多說一句，為什么奇瑞在海外混得風(fēng)生水起，在國內(nèi)卻如此低調(diào)？奇瑞啊奇瑞，不能一門心思研發(fā)發(fā)動機(jī)技術(shù)了，是不是該好好學(xué)習(xí)一下怎么做營銷呢？