作為美系車的代表，林肯一直以豪華著稱，從正式進入國內(nèi)市場開始，就將豪華一詞展現(xiàn)的淋漓盡致。但隨著時代的發(fā)展，人們對于汽車的要求也是越來越多，除了豪華之外，還要兼顧運動、時尚、科技和實用等。

　　而我們今天要來試駕的車型就是林肯入門級的車型，也就是全新林肯冒險家，那么它的表現(xiàn)到底如何呢？就讓我們一起在場地中對它的性能、操控、科技配置以及通過性等進行全面的測試。

　　全新林肯冒險家將會搭載一臺2.0T的發(fā)動機，最大功率192kW，最大扭矩395N·m，官方給出的百公里加速時間為7.2s。這臺發(fā)動機相較于之前的2.0T在功率方面等進行了提升，排放也可完全滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　車輛整體的加速表現(xiàn)還是令我們非常滿意的，我們?nèi)�程使用的是運動模式，當(dāng)我們踩下加速踏板后，車輛的響應(yīng)時間還是很迅猛的，只不過在初段時加速力度并不是太強，但是當(dāng)車速提升到20km/h以后，車輛的動力會源源不斷地輸出出來，車速也是肉眼可見的飛速提升。

　　而在制動表現(xiàn)上，全新林肯冒險家也是非常給力的，剎車很線性，無論是初段還是中后段，剎車的力度也是絲毫沒有衰減的感覺，即便我們連續(xù)測試超過10次以后，剎車的力度也還是能保持的比較不錯。

　　而在繞樁環(huán)節(jié)中，全新林肯冒險家也是展現(xiàn)了自身強大的操控能力，方向盤的指向性很精準(zhǔn)，而且操作起來的回饋力度也是非常舒適，既沒有輕飄飄的感覺也沒有過于的沉重，就算是女士來駕駛也是可以輕松完成的。除此之外，方向盤整體的手感也是很不錯的，只是個人感覺方向盤有點偏細，如果能稍微粗壯一點就會更加舒適了。

　　懸架的支撐性表現(xiàn)也是值得肯定的，繞樁環(huán)節(jié)中，我們一開始還是有所保留的，僅使用30km/h的速度通過，但發(fā)現(xiàn)整個車身幾乎沒有什么側(cè)傾的感覺。而當(dāng)我們不斷將速度提升，直至55km/h時，車輛依舊是可以輕松通過連續(xù)的繞樁，側(cè)傾控制的也是非常優(yōu)秀的。當(dāng)我們想繼續(xù)增加車速時，受到場地和輪胎等安全因素的制約，最后并沒有繼續(xù)挑戰(zhàn)車輛的極限，但這樣的成績也是令我們很滿意了。

　　別看是入門級的SUV車型，但是最基本的脫困能力還是要有的，在場地中也是準(zhǔn)備了一個交叉軸道具，來模仿車輛越野時遇到的一些困難。當(dāng)車輛的右前輪和左后輪同時失去抓地力的時候，車輛確實會出現(xiàn)短暫的輪胎空轉(zhuǎn)的情況，但是可以看到有附著力的兩個車輪明顯在發(fā)力，僅僅幾秒鐘的時間，車輛就能繼續(xù)前行。

　　這項測試除了檢驗車輛的四驅(qū)系統(tǒng)外，也是對車身強度和制造工藝的一種考驗。我們在通過交叉軸的時候，還是非常仔細地在車內(nèi)聽了一下，并沒有出現(xiàn)任何異響，同時在圖中的角度時，車門、車窗、天窗等都是可以正常開啟的，這也說明車身的強度是完全沒有問題的。

　　顛簸路段的測試則是考驗了懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)情況，這也是與交叉軸測試有著本質(zhì)的區(qū)別，如果說交叉軸是更加偏向于越野通過性，那么顛簸測試就是更加偏向于城市道路駕駛的。我們也是使用了不同速度來進行測試，從20km/h-50km/h，車輛都是可以輕松通過顛簸測試的，車內(nèi)也沒有太多的震動感，無論是前排還是后排，乘坐的舒適性都是得到了保障。

　　安全絕對是老生常談的一個話題了，無論是主動安全還是被動安全，越多肯定是越好的，雖然現(xiàn)在的車對于安全性非常重視，但是使用起來是否靈敏、辨識度能否達到也是值得測試的一點。我們這次就將測試全新林肯冒險家的EBA的系統(tǒng)，看看它的表現(xiàn)到底如何。

　　一開始的時候我們采用30km/h的速度前行，車輛在很遠的位置就是識別到了前車，并做出了聲音提示，同時采取了制動措施。而隨著速度的不斷增加，一直到60km/h的時候，車輛都是可以輕松識別到前車的，并通過聲音和HUD上的圖像進行提示，并在第一時間做出了制動動作，準(zhǔn)確率也是達到了100%。

　　此外，該車也是配備了自動泊車功能，當(dāng)我們行駛在需要停車的區(qū)域時，只要開啟自動泊車功能，屏幕上就能顯示指引操作，還是比較明確的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車位后，我們只需要停車換入到N擋，然后一直按著自動泊車按鈕就可以開始自動泊車了。這里需要注意的也是值得吐槽的一點，就是在進行自動泊車時需要全程按著這個按鈕，這點確實有點不太讓人理解，如果能一鍵啟動或者按一下啟動的話會不會更好一點呢？

　　全新林肯冒險家除了自動泊入外，還提供了自動泊出的功能，操作時需要開啟左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，然后換入到N擋，并要一直按著自動泊車按鍵，這時車輛會先倒車，然后向左側(cè)開一點，確保車輛可以一把開出的時候，自動泊出就完成了。雖然這個邏輯還有有待提升的地方，但是整體的便捷性還是非常不錯的。

　　因為受限于場地試駕的原因，我們并沒有機會將車開到道路上進行駕駛，不過通過這些極限的測試也是能感受到，全新林肯冒險家在性能、操控、科技等方面的配置還是可以完全滿足我們?nèi)粘ｑ{駛使用需求的。而且在現(xiàn)場的時候還有多個友商車型進行對比測試，雖然并不是每一項都是全新林肯冒險家取得最佳的成績，但是總體來看全新林肯冒險家綜合成績卻是非常優(yōu)秀的。