作為美系車的代表，林肯一直以豪華著稱，從正式進(jìn)入國內(nèi)市場開始，就將豪華一詞展現(xiàn)的淋漓盡致。但隨著時代的發(fā)展，人們對于汽車的要求也是越來越多，除了豪華之外，還要兼顧運動、時尚、科技和實用等。

　　而我們今天要來試駕的車型就是林肯入門級的車型，也就是全新林肯冒險家，那么它的表現(xiàn)到底如何呢？就讓我們一起在場地中對它的性能、操控、科技配置以及通過性等進(jìn)行全面的測試。

　　全新林肯冒險家將會搭載一臺2.0T的發(fā)動機，最大功率192kW，最大扭矩395N·m，官方給出的百公里加速時間為7.2s。這臺發(fā)動機相較于之前的2.0T在功率方面等進(jìn)行了提升，排放也可完全滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　車輛整體的加速表現(xiàn)還是令我們非常滿意的，我們?nèi)�程使用的是運動模式，當(dāng)我們踩下加速踏板后，車輛的響應(yīng)時間還是很迅猛的，只不過在初段時加速力度并不是太強，但是當(dāng)車速提升到20km/h以后，車輛的動力會源源不斷地輸出出來，車速也是肉眼可見的飛速提升。

　　而在制動表現(xiàn)上，全新林肯冒險家也是非常給力的，剎車很線性，無論是初段還是中后段，剎車的力度也是絲毫沒有衰減的感覺，即便我們連續(xù)測試超過10次以后，剎車的力度也還是能保持的比較不錯。

　　而在繞樁環(huán)節(jié)中，全新林肯冒險家也是展現(xiàn)了自身強大的操控能力，方向盤的指向性很精準(zhǔn)，而且操作起來的回饋力度也是非常舒適，既沒有輕飄飄的感覺也沒有過于的沉重，就算是女士來駕駛也是可以輕松完成的。除此之外，方向盤整體的手感也是很不錯的，只是個人感覺方向盤有點偏細(xì)，如果能稍微粗壯一點就會更加舒適了。

　　懸架的支撐性表現(xiàn)也是值得肯定的，繞樁環(huán)節(jié)中，我們一開始還是有所保留的，僅使用30km/h的速度通過，但發(fā)現(xiàn)整個車身幾乎沒有什么側(cè)傾的感覺。而當(dāng)我們不斷將速度提升，直至55km/h時，車輛依舊是可以輕松通過連續(xù)的繞樁，側(cè)傾控制的也是非常優(yōu)秀的。當(dāng)我們想繼續(xù)增加車速時，受到場地和輪胎等安全因素的制約，最后并沒有繼續(xù)挑戰(zhàn)車輛的極限，但這樣的成績也是令我們很滿意了。

　　別看是入門級的SUV車型，但是最基本的脫困能力還是要有的，在場地中也是準(zhǔn)備了一個交叉軸道具，來模仿車輛越野時遇到的一些困難。當(dāng)車輛的右前輪和左后輪同時失去抓地力的時候，車輛確實會出現(xiàn)短暫的輪胎空轉(zhuǎn)的情況，但是可以看到有附著力的兩個車輪明顯在發(fā)力，僅僅幾秒鐘的時間，車輛就能繼續(xù)前行。

　　這項測試除了檢驗車輛的四驅(qū)系統(tǒng)外，也是對車身強度和制造工藝的一種考驗。我們在通過交叉軸的時候，還是非常仔細(xì)地在車內(nèi)聽了一下，并沒有出現(xiàn)任何異響，同時在圖中的角度時，車門、車窗、天窗等都是可以正常開啟的，這也說明車身的強度是完全沒有問題的。

　　顛簸路段的測試則是考驗了懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)情況，這也是與交叉軸測試有著本質(zhì)的區(qū)別，如果說交叉軸是更加偏向于越野通過性，那么顛簸測試就是更加偏向于城市道路駕駛的。我們也是使用了不同速度來進(jìn)行測試，從20km/h-50km/h，車輛都是可以輕松通過顛簸測試的，車內(nèi)也沒有太多的震動感，無論是前排還是后排，乘坐的舒適性都是得到了保障。

　　安全絕對是老生常談的一個話題了，無論是主動安全還是被動安全，越多肯定是越好的，雖然現(xiàn)在的車對于安全性非常重視，但是使用起來是否靈敏、辨識度能否達(dá)到也是值得測試的一點。我們這次就將測試全新林肯冒險家的EBA的系統(tǒng)，看看它的表現(xiàn)到底如何。

　　一開始的時候我們采用30km/h的速度前行，車輛在很遠(yuǎn)的位置就是識別到了前車，并做出了聲音提示，同時采取了制動措施。而隨著速度的不斷增加，一直到60km/h的時候，車輛都是可以輕松識別到前車的，并通過聲音和HUD上的圖像進(jìn)行提示，并在第一時間做出了制動動作，準(zhǔn)確率也是達(dá)到了100%。

　　此外，該車也是配備了自動泊車功能，當(dāng)我們行駛在需要停車的區(qū)域時，只要開啟自動泊車功能，屏幕上就能顯示指引操作，還是比較明確的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車位后，我們只需要停車換入到N擋，然后一直按著自動泊車按鈕就可以開始自動泊車了。這里需要注意的也是值得吐槽的一點，就是在進(jìn)行自動泊車時需要全程按著這個按鈕，這點確實有點不太讓人理解，如果能一鍵啟動或者按一下啟動的話會不會更好一點呢？

　　全新林肯冒險家除了自動泊入外，還提供了自動泊出的功能，操作時需要開啟左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，然后換入到N擋，并要一直按著自動泊車按鍵，這時車輛會先倒車，然后向左側(cè)開一點，確保車輛可以一把開出的時候，自動泊出就完成了。雖然這個邏輯還有有待提升的地方，但是整體的便捷性還是非常不錯的。

　　因為受限于場地試駕的原因，我們并沒有機會將車開到道路上進(jìn)行駕駛，不過通過這些極限的測試也是能感受到，全新林肯冒險家在性能、操控、科技等方面的配置還是可以完全滿足我們?nèi)粘ｑ{駛使用需求的。而且在現(xiàn)場的時候還有多個友商車型進(jìn)行對比測試，雖然并不是每一項都是全新林肯冒險家取得最佳的成績，但是總體來看全新林肯冒險家綜合成績卻是非常優(yōu)秀的。

　　在進(jìn)行過全面的場地測試后，我們也是來簡單回顧一下這臺車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。外觀方面，全新林肯冒險家將會繼續(xù)使用林肯的家族式設(shè)計風(fēng)格，并且利用線條和點綴裝飾為這臺車打造了更多年輕、時尚的現(xiàn)代化元素。

　　新車將會采用了貫穿式的燈帶設(shè)計，日行燈部分將會直接延伸到進(jìn)氣格柵中，增加層次感的同時也讓整個車頭看起來更加具有靈動感。而當(dāng)車輛開啟大燈后，中間部分的燈帶也會被點亮，從而形成了貫穿式的燈帶，并且車標(biāo)也是采用了可發(fā)光式的設(shè)計，可有效提升車輛的辨識度和科技感。

　　進(jìn)氣格柵部分則是使用了黑色底網(wǎng)搭配上銀色星空點綴的設(shè)計，看似沒有規(guī)律的造型，但實際上是從外向內(nèi)的聚攏設(shè)計，并在最后全部集成在車標(biāo)位置，確實很有自己的設(shè)計感。

　　車身側(cè)面的造型也是充滿了林肯的沉穩(wěn)大氣，尤其是貫穿車身的筆直腰線，讓整個側(cè)面看起來更顯奢華韻味。而豐富的線條也是增加了車輛的運動感，再加上懸浮式車頂?shù)呐渖�，讓全新林肯冒險家更加年輕。

　　全新林肯冒險家將會配備20英寸雙色旋風(fēng)輪轂，并將會搭配245/45 R20輪胎，在兼顧通過性的同時，也能確保車輛行駛時的舒適性和靜謐性。新車并沒有配備運動卡鉗，雖然少了一些運動特性，但是這卻絲毫不影響整臺車的制動效果。

　　車尾部分的設(shè)計也是完全符合林肯的家族式設(shè)計，采用了貫穿式的尾燈組，并且采用了透明燈罩，車標(biāo)也是放入到了整個尾燈組中，整體感得到不小提升。車頂?shù)奈惨黼m然并不會起到太多用處，但是這樣的設(shè)計卻可以有效增加車輛的運動屬性。后杠造型則是采用了隱藏式排氣設(shè)計，并通過鍍鉻裝飾條打造出了排氣造型的感覺，確實還是比較有創(chuàng)意的。

　　內(nèi)飾的造型也是展現(xiàn)了這臺車的年輕和科技的一面，紅黑的配色讓運動感得到了極大提升。12.3英寸的液晶儀表盤加上27英寸的中控屏幕，放眼過去整個內(nèi)飾基本都被屏幕所包裹了，氣場還是非常足的。

　　別看是燃油車型，但是全新林肯冒險家卻使用了兩輻式方向盤，并采用了黑色鋼琴烤漆面板，豪華感也是體現(xiàn)的非常到位。12.3英寸的液晶儀表盤可以顯示車輛的眾多行駛信息，包括車速、轉(zhuǎn)速、駕駛模式、擋位、智駕等，實用性絕對沒問題。

　　27英寸的中控屏幕還是非常具有氣場的，不僅可以全屏操作和顯示，副駕駛位置還能分屏顯示，來滿足副駕駛的使用需求。整個屏幕共設(shè)計了四種主題顯示，而且車輛的智駕選項也是都集成在了屏幕中，顯示起來更加直觀，去層化處理的也是非常到位。

　　林肯車型最為經(jīng)典的設(shè)計就是按鍵式換擋了，全新林肯冒險家也不例外，在中間出風(fēng)口的下方就是一鍵啟動和電子擋位的操作按鈕，這里的擋位也是采用了黑色鋼琴烤漆配色，質(zhì)感和手感也是做得非常到位。

　　在中央通道位置則是空調(diào)系統(tǒng)的操作面板，這里也是采用了觸控和旋鈕式的操作形式，圖標(biāo)標(biāo)注的也是非常清晰，稍加熟悉后即可實現(xiàn)盲操作。這里的圖標(biāo)顯示也是充滿了科技感，在拉絲的面板上融入了發(fā)光體單元，瞬間提升了車輛的檔次感。

　　優(yōu)雅也是絕不能少的，新車的座椅不僅配備了電動調(diào)節(jié)，還有座椅通風(fēng)、加熱、記憶等功能，而且操作按鈕也被設(shè)計在了門板上，這樣操作起來更加優(yōu)雅。腿托的設(shè)計則是非常具有心意的，它居然被設(shè)計成了一個座椅左右單獨調(diào)節(jié)的模式，也就是說可以實現(xiàn)左腿和右腿不一樣的高度，從而來滿足不同消費者的使用需求。

　　后排座椅的舒適性表現(xiàn)得也是不錯的，雖然座椅沒有太多的紋路造型，但是整體的承托性還是比較好的。座椅靠背是比較偏直的，長時間乘坐的話有可能會出現(xiàn)疲勞的情況。后排的腿部空間和頭部空間表現(xiàn)的還是比較滿意的，別看是入門級車型，但是表現(xiàn)確實是比較令人滿意的。

　　如果說按鈕式換擋是林肯的內(nèi)部標(biāo)志性設(shè)計的話，那么主駕駛車門上的密碼鎖就是林肯的外部標(biāo)志性設(shè)置。全新林肯冒險家的車門密碼鎖采用了觸控屏的設(shè)計，這樣也是增加了門板的整體感，并且有效提升了科技屬性。

　　總結(jié)：

　　全新林肯冒險家雖然是林肯的入門級SUV車型，但是在外觀設(shè)計、科技配置、內(nèi)飾造型、安全屬性以及運動性能方面，這臺車的表現(xiàn)也是做到了同級領(lǐng)先的水平，再加上很多巧妙設(shè)計和人性化關(guān)懷，也讓這臺車擁有了更多的溫度。如果你最近想要買車或者換車的話，全新林肯冒險家會不會成為你的首選目標(biāo)呢？