此次測試的2023款騰勢N7搭載前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)動力系統(tǒng)，性能參數(shù)達(dá)到同級別主流水平，官方0-100km/h加速時間僅為3.9秒。實際體驗來看，無論是中低速還是高速，車輛均有著不錯的動力響應(yīng)。加速踏板反應(yīng)不會過于靈敏，調(diào)校偏舒適風(fēng)格，適合城市路況駕駛。

　　制動表現(xiàn)方面，2023款騰勢N7的制動踏板行程適中，初段虛位并不明顯，實際制動力釋放較為線性。能量回收支持兩檔調(diào)節(jié)，最低檔位松開加速踏板不會出現(xiàn)明顯的拖拽感。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供舒適和運(yùn)動兩種模式，區(qū)別在于方向盤手感和精準(zhǔn)度，其中運(yùn)動模式下方向盤相比舒適模式略沉，且轉(zhuǎn)向虛位更小，操控穩(wěn)定性更好。

　　底盤部分采用前雙叉臂與后五連桿四輪獨立懸架的組合，配合CTB電池車身一體化技術(shù)以及懸架軟硬調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以提供出色的濾振效果。底盤厚重緊致，懸架回彈迅速，可以充分過濾來自路面的大小顛簸，即便通過減速帶時也不會出現(xiàn)明顯的彈跳。

　　2023款騰勢N7全系搭載騰勢Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車過程中加速和減速動作較為輕柔，駕乘舒適性值得肯定，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2023款騰勢N7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)出色，只是個別部位的接縫稍大，另外雷達(dá)間距控制也存在優(yōu)化空間。在主觀感受層面，2023款騰勢N7燈光設(shè)計極具辨識度，內(nèi)飾用料和底盤濾振也是可圈可點，不過依然存在機(jī)械鑰匙使用便利性差以及空間布局不合理等問題。綜合來看，2023款騰勢N7的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。