各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于思鉑�；靹�(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)并不會(huì)啟動(dòng)，在加速時(shí)我們無(wú)法采用常用的“彈射起步”。抬起剎車(chē)踏板的瞬間將油門(mén)踏板踩到底，車(chē)輛會(huì)遲疑一下再?zèng)_出去。加速的整個(gè)過(guò)程動(dòng)力輸出非常順暢，最終測(cè)得0-100km/h加速時(shí)間為7.74s。

　　抬起剎車(chē)踏板的瞬間將油門(mén)踏板踩到底，車(chē)輛會(huì)遲疑一下再?zèng)_出去。加速的整個(gè)過(guò)程動(dòng)力輸出非常順暢，車(chē)身姿態(tài)也很穩(wěn)健。

　　100km/h-0剎車(chē)測(cè)試

　　在剎車(chē)測(cè)試中，思鉑�；靹�(dòng)的剎車(chē)腳感與普通汽油版車(chē)型沒(méi)有明顯差異，制動(dòng)力輸出比較線性，車(chē)身姿態(tài)保持得不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)夸張地前傾。最終測(cè)得100km/h-0剎車(chē)距離為40.41m。

　　思鉑�；靹�(dòng)的剎車(chē)腳感與普通汽油版車(chē)型沒(méi)有明顯差異，制動(dòng)力輸出比較線性，車(chē)身姿態(tài)保持得不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)夸張地前傾。

　　繞樁測(cè)試

　　與普通汽油版車(chē)型一樣，思鉑�；靹�(dòng)在繞樁時(shí)的表現(xiàn)非常出色。富有韌性的懸掛系統(tǒng)和指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了思鉑�；靹�(dòng)很高的駕駛樂(lè)趣，底盤(pán)響應(yīng)十分敏捷。車(chē)輛的極限很高，可控性也很高，如果輪胎的抓地力再好一點(diǎn)，相信思鉑�；靹�(dòng)的繞樁表現(xiàn)會(huì)更棒。

　　富有韌性的懸掛系統(tǒng)和指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了思鉑�；靹�(dòng)很高的駕駛樂(lè)趣，底盤(pán)響應(yīng)十分敏捷。

　　車(chē)輛的極限很高，可控性也很高，如果輪胎的抓地力再好一點(diǎn)，相信思鉑�；靹�(dòng)的繞樁表現(xiàn)會(huì)更棒。

　　油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試期間，我們駕駛思鉑睿混動(dòng)共行駛115km，平均時(shí)速為26km/h。車(chē)上僅有駕駛員一人，并附帶少量行李，空調(diào)全程保持開(kāi)啟狀態(tài)。最終我們實(shí)測(cè)思鉑睿混動(dòng)的油耗為5.9L/100km。

　　噪音測(cè)試

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與搭載豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型相比，思鉑�；靹�(dòng)的駕駛感受更像是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)槭聦?shí)上在很大一部分時(shí)間里它就是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以動(dòng)力響應(yīng)、提速感都很棒，行駛時(shí)也不會(huì)有動(dòng)力切換所產(chǎn)生的震動(dòng)以及電流聲，非常安靜。整車(chē)的調(diào)校與普通汽油版車(chē)型一樣，可以帶給你恰到好處的運(yùn)動(dòng)感，既不乏味，也不偏激，在日常駕駛時(shí)有一定的駕駛樂(lè)趣。除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，你很難再在它的身上挑出明顯的短板。目前這個(gè)級(jí)別市面在售的混動(dòng)車(chē)型也不少，比如凱美瑞、君越、邁銳寶，以及自家的雅閣。如果你想在節(jié)省燃油的同時(shí)又要擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，思鉑睿混動(dòng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。