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隨著歐美汽車大廠的電動車戰(zhàn)略不斷收縮，韓國電池巨頭LG能源解決方案（LG Energy Solution）度過了一個不那么舒心的圣誕節(jié)。 公司周五提交的監(jiān)管文件顯示，已經(jīng)取消了與美國電池包廠商弗勞恩貝格電池動力系統(tǒng)公司價值3.9萬億韓元（約合人民幣189.8億元...

不出意外，最快一個月后，國內(nèi)首批用戶就能在北京、重慶的特定路段，試乘能 “脫手” 的 L3自動駕駛汽車了。但尷尬的是，就在L3即將走入現(xiàn)實的時刻，汽車行業(yè)內(nèi)對它的態(tài)度卻撕裂得厲害。 近期，地平線首席架構(gòu)師蘇箐在最新演講中“預言”道：未來短短幾...

海外媒體最新報道稱，截至今年年末，全球電動汽車市場格局已向中國制造商傾斜。中國車企當前占據(jù)全球電動汽車銷量的43%，全球銷量前十的電動車型中，有八款均來自中國（未說明具體車型）。 報道指出，這些品牌迭代速度更快，堅持垂直整合模式，且將汽車...

面對中國進口車市場深度調(diào)整，瑪莎拉蒂正加速在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。新任中國總經(jīng)理朱莉表示，品牌將立足“無畏、意式奢華、性能”三大核心，在燃油、混動、純電多元產(chǎn)品矩陣支撐下，強化高端定位而非盲目擴量。 2026年被視為關(guān)鍵重啟節(jié)點，近期上海全新展廳揭...

今年前11個月，上汽集團累計銷量達410.81萬輛，同比增長16.38%，展現(xiàn)出較強韌性。這一成績與“新三駕馬車”戰(zhàn)略推進密切相關(guān)，自主品牌、新能源汽車、海外市場累計銷量均有增長。不過，不同業(yè)務板塊呈現(xiàn)分化態(tài)勢，合資主力面臨壓力，自主板塊則強勢增長...

東風汽車官宣，第10000輛猛士M817正式量產(chǎn)下線，同時2025年度新能源達成100萬銷量！ 東風新能源目前囊括嵐圖、猛士、奕派、納米、風神等多個品牌，其中嵐圖和猛士均定位高端，表現(xiàn)強勁。 嵐圖11月單月銷量20005輛，同比84%，連續(xù)10個月刷新紀錄，猛士銷...

據(jù)“市說新語”公眾號消息，《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）國家標準將自2026年1月1日起實施，該標準是全球首個電動汽車電耗限值強制性標準。 據(jù)介紹，該標準綜合考慮純電動乘用車電耗現(xiàn)狀、節(jié)能技術(shù)潛力、成本控制、...

近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，最后一臺捷豹F-PACE車型于前不久在英國索利哈爾工廠下線，同時也標志著捷豹F-PACE全系車型正式停產(chǎn)。 作為品牌首款SUV車型，捷豹F-PACE全球銷量已突破30萬臺，其實早在去年，英國本土市場就已經(jīng)暫停了該車型的銷售，但為了...

四維圖新披露，旗下鑒智機器人推出的PhiGo Max端到端全域城區(qū)領航智駕方案已完成商業(yè)化突破，成功斬獲長安汽車和北汽藍谷兩家車企的訂單，合作覆蓋智能座艙、智駕方案及車規(guī)級芯片三大核心領域。 據(jù)了解，長安汽車和北汽藍谷已獲工信部發(fā)放的首批L3級自...

在新能源與智能化的混戰(zhàn)時代，中國品牌向高端化突圍的路徑愈發(fā)多元。有的主打奢華服務，有的深耕智能生態(tài)，而星途在其品牌之夜上，則鮮明地亮出了“性能豪華”的旗幟。這一定位聽起來熱血賁張，卻也引人深思：在由傳統(tǒng)豪華品牌定義的賽道中，星途選擇以...