據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下西雅特公司的首席執(zhí)行官Wayne Griffiths表示，如果歐盟在3月底前不降低對(duì)該公司中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，其將不得不減產(chǎn)并裁員約1500人。

　　去年10月，歐盟開(kāi)始對(duì)所有中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車增加關(guān)稅，導(dǎo)致西雅特公司旗下中國(guó)產(chǎn)的CUPRA Tavascan車型在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上需要另外繳納20.7%的關(guān)稅。

　　多家歐洲汽車制造商的高管表示，對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車征收額外關(guān)稅，對(duì)歐洲本土企業(yè)和就業(yè)環(huán)境造成附帶損害，與保護(hù)它們的最初意圖背道而馳。Griffiths透露，對(duì)其售價(jià)約為5萬(wàn)至6萬(wàn)歐元的車型征收的額外關(guān)稅導(dǎo)致西雅特去年未能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)，并將在2025年造成數(shù)億歐元的損失。“我們的時(shí)間不多了。我們需要在第一季度找到解決方案。"對(duì)此，歐盟委員會(huì)拒絕置評(píng)。

　　西雅特和大眾集團(tuán)高管已就Tavascan的關(guān)稅事宜定期與歐盟官員舉行會(huì)議，最近的一次是在2月6日。西雅特發(fā)言人表示，西班牙首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）也呼吁歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）解決這一問(wèn)題，以避免大量失業(yè)。

　　Griffiths拒絕明確西雅特能接受的關(guān)稅水平，僅表示需要“盡可能接近”最初的10%。Griffiths表示，如果第一季度不降低或取消額外關(guān)稅，西雅特將被迫從其產(chǎn)品陣容中拿掉虧損的Tavascan車型。然而，這將帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題：在沒(méi)有Tavascan的情況下，如何降低平均排放量以達(dá)到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。

　　未能達(dá)到歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商可以從其他電動(dòng)汽車制造商處購(gòu)買碳積分，即所謂的“共攤”排放量，或者減少內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)量，以降低平均排放量。截至目前，大眾集團(tuán)尚未與其他汽車制造商合作“共攤”排放量。去年12月，該集團(tuán)曾表示，其希望通過(guò)提高電動(dòng)汽車的銷量來(lái)縮小與排放標(biāo)準(zhǔn)的差距。

　　Griffiths 指出，“我們不可能一夜之間解決這個(gè)問(wèn)題。那怎么辦呢？減少內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)量，解雇員工。如果我們不能解決問(wèn)題，那就會(huì)發(fā)生這種情況�！�

　　特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和多家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商已向歐洲法院提出了對(duì)新關(guān)稅的挑戰(zhàn)。然而，這些案件平均需要18個(gè)月的時(shí)間，并且可以上訴。西雅特首席執(zhí)行官表示，該公司不排除采取法律行動(dòng)的可能性，但是也耗不起。Griffiths表示：“CUPRA是破局者，給我們帶來(lái)了利潤(rùn)。如果CUPRA有風(fēng)險(xiǎn)，西雅特也有風(fēng)險(xiǎn)�！�