理想L9推出后關(guān)注度迅速飆升，其所搭載的眾多智能化配置再度成為了大家熱議的話題，可以玩Switch的后排娛樂(lè)大屏、多項(xiàng)手勢(shì)操控功能以及領(lǐng)先的智能駕駛輔助功能等等，在如今比拼智能化的時(shí)代，顯然理想L9占據(jù)了上風(fēng)。不過(guò)，在衡量一臺(tái)車的核心部件層面，理想L9并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破，依舊搭載被外界詬病的增程式混動(dòng)技術(shù)，只是由1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻依然無(wú)法有效提升行駛品質(zhì)，油耗偏高的問(wèn)題能否解決也還是個(gè)未知數(shù)。

　　隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，如今不少新能源汽車都將勝負(fù)押注在智能化配置上，通過(guò)大量堆砌智能化軟硬件來(lái)搏人眼球。然而，新能源汽車不是智能硬件的搬運(yùn)工，關(guān)乎行駛品質(zhì)的核心三電技術(shù)無(wú)疑更加重要。面對(duì)新能源汽車五花八門的智能化配置宣傳，普通消費(fèi)者該如何抉擇？買車究竟應(yīng)該關(guān)注汽車智能化軟硬件水平，還是考慮綜合性能表現(xiàn)？對(duì)此，您怎么看？