近日，長城汽車董事長魏建軍在長城歐拉5上市發(fā)布會上表示，真正的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該降低用戶成本，而非增加負(fù)擔(dān)。對于一體式壓鑄技術(shù)，他認(rèn)為，看似一體化程度高，實(shí)則是把維修成本轉(zhuǎn)嫁給了用戶。其采用的鋁合金材質(zhì)一旦撞擊就會碎裂，無法像鋼材那樣整形修復(fù)，原本幾千元能修好的碰撞，用了壓鑄技術(shù)可能要花幾萬元，甚至整個(gè)車身骨架都要換，這種技術(shù)會直接推高保險(xiǎn)費(fèi)用和車輛貶值率，最終形成“低價(jià)買車、高價(jià)用車”的惡性循環(huán)。不過，也有觀點(diǎn)認(rèn)為一體化壓鑄能顯著降低車身重量，提升新能源車的續(xù)航表現(xiàn)，具有不可替代的性能優(yōu)勢，技術(shù)進(jìn)步不能因噎廢食。對此您有何觀點(diǎn)？