眾所周知，在國內(nèi)各大城市中，低速電動四輪車憑借著實惠的售價和小巧的車身深受中老年人的喜愛，逛街、買菜、接送孩子上下學都十分便捷，也因此被很多人戲稱為“老年代步車”、“老頭樂”。不過，低速電動車質(zhì)量差，且很多駕駛者沒有駕照，存在著諸多安全隱患。同時，更為重要的是不少“老頭樂”駕駛者肆意違反交規(guī)，有些甚至還造成嚴重的交通事故，成為影響社會交通秩序的“毒瘤”，亟待規(guī)范治理。

　　6月17日，工信部正式公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術(shù)條件》的意見。內(nèi)容主要涉及兩方面，一是對原純電動乘用車技術(shù)條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術(shù)要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標和要求。這里所說的微型低速純電動乘用車便是上面提到的“老年代步車”、“老頭樂”。消息一出便引發(fā)強烈社會輿論，一直以來，國家對于“老頭樂”缺乏技術(shù)監(jiān)管，很多粗制濫造的產(chǎn)品涌入市場，對社會造成極大的安全隱患。此次工信部公開征求意見，也表明了國家徹底治理“老頭樂”的態(tài)度。不過，也有聲音表示，符合技術(shù)標準只是基礎(chǔ)，“老頭樂”還存在定位以及路權(quán)不清晰的問題，到底是機動車還是非機動車，以及生產(chǎn)企業(yè)是否有相關(guān)資質(zhì)，“老頭樂”駕駛者審查等問題。那么，“老頭樂”能不能上路，對此您有何看法？