2011年10月，上海，東風(fēng)標(biāo)致308以10.38萬元的入門價格上市。與東風(fēng)標(biāo)致408一樣，國產(chǎn)的308同樣是一款專為中國市場量身定制的車型，設(shè)計(jì)則是由標(biāo)致位于上海的本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上更多地考慮了中國消費(fèi)者的審美。而且，它是一款三廂車，并非海外版的兩廂。此次調(diào)查中，來自北京、河北、上海、江蘇、四川、湖南、浙江、甘肅、安徽等地的105位車主為東風(fēng)標(biāo)致308打出的滿意度平均分為86分。調(diào)查顯示，車主們對308的外觀和內(nèi)飾有著較高的滿意度，這也契合了東風(fēng)標(biāo)致308的宣傳口號——選擇出色。另外，東風(fēng)標(biāo)致的品牌價值也獲得了六成以上車主的認(rèn)可。

　　綜合評分：86

　　車主基本面

　　年輕男性車主占比大  多為首次購車

　　此次參與調(diào)查的105位東風(fēng)標(biāo)致308車主中，20-29歲和30-39歲的車主占比分別為28.57%和42.86%，二者合計(jì)占比超過71%，這足見國產(chǎn)308極具雕塑感的時尚動感造型確實(shí)吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光。車主性別方面，東風(fēng)標(biāo)致308的車主依然延續(xù)了男性占絕對比例的慣例，女性車主僅有6.67%。購車次數(shù)方面，超過八成車主為首次購車，僅有9.52%和5.72%的車主將東風(fēng)標(biāo)致308作為第二輛和第三輛私家車。

　　截至東風(fēng)標(biāo)致308調(diào)查結(jié)束時，其上市時間為9個多月，不過依然有23.81%的車主購車已經(jīng)超過6個月，還有52.38%的車主購車3-6個月，購車3個月內(nèi)的車主占比為23.81%。與購車時間相關(guān)的行駛里程方面，行駛1000-5000公里的車輛占比最大，為61.90%，其次為行駛5000-10000公里的車輛（24.76%），行駛里程在1000公里之內(nèi)和10000-20000公里的車輛占比均在10%之內(nèi)。

　　東風(fēng)標(biāo)致308上市時，東風(fēng)標(biāo)致高層曾闡釋過對308的期望，“我們認(rèn)為它不光是簡單的代步工具，更是個性和情感的載體。我們希望能夠貢獻(xiàn)一款出色的車，也相信這款車的用戶群體也是一群同樣出色的人，人和車是相得益彰的�！睆拇舜握{(diào)查的車主構(gòu)成來看，東風(fēng)標(biāo)致308的出色表現(xiàn)確實(shí)與車主的訴求相當(dāng)契合。

　　產(chǎn)品可靠性

　　獲近八成車主認(rèn)可 溫控系統(tǒng)易發(fā)首次故障

　　總體來看，參與調(diào)查的105位車主中，有71.43%的車主表示車輛未出現(xiàn)過非人為因素的故障或質(zhì)量問題，其余28.57%的車主表示已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了非人為因素的故障或質(zhì)量問題。在發(fā)現(xiàn)車輛故障的車主中，六成以上車主未將車輛送至專業(yè)場所進(jìn)行檢測和維修，可見大部分車主不認(rèn)為他們發(fā)現(xiàn)的問題屬于失效性故障。

　　故障發(fā)生的部位上，我們請車主選擇首次故障出現(xiàn)的位置，數(shù)據(jù)顯示，溫控系統(tǒng)較易發(fā)生首次故障，占比23.33%，其次為電子設(shè)備及附件，占比20.00%，傳動系統(tǒng)占比13.33%，車身外部、發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的占比均在10%及以下。值得注意的是，東風(fēng)標(biāo)致308的車內(nèi)部及內(nèi)飾、剎車系統(tǒng)并未在車輛首次故障中被提及，表明東風(fēng)標(biāo)致在這兩個部位上有著不錯的設(shè)計(jì)、制造和組裝工藝。

　　新車的首次故障出現(xiàn)時，車輛的行駛里程是衡量一款車可靠性的另一個指標(biāo)。車主的反饋顯示，東風(fēng)標(biāo)致308發(fā)生首次故障時，行駛里程在500公里內(nèi)的占比為13.33%，500-1000公里的占比為10.00%，1000-3000公里的占比為26.67%，3000-5000公里的占比為30.00%，5000-10000公里的占比為20.00%。另外，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致308的投訴量保持在了一個較小的范圍。

　　綜合以上表現(xiàn)，車主們對東風(fēng)標(biāo)致308的整體可靠性做出了評價，認(rèn)為“非常好”的車主占比為14.29%，認(rèn)為“好”的車主有64.76%，還有20.95%的車主認(rèn)為“一般”。給予好評的車主占比近八成，再結(jié)合車主在最滿意項(xiàng)目中對東風(fēng)標(biāo)致308質(zhì)量的評價（超六成車主認(rèn)可），可以說東風(fēng)標(biāo)致308的整體可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)。部分車主認(rèn)為，如果能夠提升溫控系統(tǒng)，并采用更加先進(jìn)的變速器，東風(fēng)標(biāo)致308將吸引更多消費(fèi)者的目光。

　　舒適性

　　異味表現(xiàn)不錯  空調(diào)制冷效果待提升

　　調(diào)查中，我們分別從駕乘空間、音響、座椅、空調(diào)、異味和異響六個方面來衡量東風(fēng)標(biāo)致308的舒適性。在前四項(xiàng)中，車主們對東風(fēng)標(biāo)致308的座椅舒適度最滿意，占比達(dá)到85.71%；還有七成以上車主認(rèn)為駕乘空間不錯；另有67.62%和65.71%的車主選擇了音響和空調(diào)。我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對東風(fēng)標(biāo)致308的空調(diào)制冷效果表現(xiàn)出不滿的車主多集中在南方地區(qū)，而且多集中在1.6L車型，這當(dāng)然與車主所處地區(qū)的高溫時間較長、對車輛的制冷系統(tǒng)要求更高有關(guān)，但也在一定程度上提醒東風(fēng)標(biāo)致308未來可以在空調(diào)上有進(jìn)一步的完善。

　　車主們反映，308的前排座椅軟硬適度，坐墊和靠背都有很不錯的包裹性，皮質(zhì)面料也很講究，不但手感不錯，透氣性也很好，坐上去挺舒服；而后排座椅坐姿比前排更高，有些像劇院式的前低后高布局，這也會幫助后排乘客有比較好的視野，完全沒有壓抑感。另外，座椅高度調(diào)節(jié)依然采用標(biāo)致家族常用的大型把手，操作起來很方便。

　　駕乘空間方面，308采用駕駛艙前移設(shè)計(jì)，風(fēng)擋玻璃位置相對比較靠前，與前排人員之間的距離比傳統(tǒng)車型遠(yuǎn)很多，所以前排人員坐在車?yán)飼�感覺空間非常開闊。308的坐姿比較高，但駕乘人員的頭頂空間依然很寬裕。稍顯美中不足的是308的后排腿部空間，但其也達(dá)到了同級車的平均水平，當(dāng)然，這個腿部空間也成為了308和408在駕乘空間方面的最大差別。

　　東風(fēng)標(biāo)致308在異味方面的表現(xiàn)不錯，僅有一成多車主認(rèn)為新車有異味；異響方面，認(rèn)為車輛行駛或剎車時有異響的車主為16.19%�？偟膩碚f，有80%的車主高度認(rèn)可東風(fēng)標(biāo)致308的舒適性，僅有兩成車主認(rèn)為“一般”，沒有車主認(rèn)為“差”或“非常差”。

　　維護(hù)成本

　　次均保養(yǎng)多在600元內(nèi)  車主希望油耗更經(jīng)濟(jì)

　　此次調(diào)查的車輛全部添加93號汽油，百公里油耗多集中在8?12L區(qū)間。具體來說，百公里油耗8?10L的車輛有51.43%，占比最大；10?12L的車輛有34.29%。還有4.76%的車輛百公里油耗在12?15L，9.52%的車主將車輛油耗控制在8L之內(nèi)。對于這樣的油耗水平，有四成車主表示，希望東風(fēng)標(biāo)致308能有更加經(jīng)濟(jì)的油耗。

　　東風(fēng)標(biāo)致308延續(xù)了307的動力系統(tǒng)，兩款發(fā)動機(jī)分別是1.6L和2.0L，其中1.6L的最大功率為78kW，最大扭矩為142N.m；2.0L的最大功率為108kW，最大扭矩為200N.m，變速箱也是有兩種選擇，5速手動和4速手自一體。以2.0L自動擋為例，據(jù)專業(yè)人員測試，油耗略低于307，這得益于東風(fēng)標(biāo)致對308動力系統(tǒng)的調(diào)校。當(dāng)然，除去車輛硬件的表現(xiàn)，油耗和個人駕駛習(xí)慣、路況等都有關(guān)系，或許在城市中行駛，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，拒絕地板油會更有利于油耗的降低。

　　維修保養(yǎng)方面，近81%車主選擇4S店，8.57%車主“哪都去”，選擇快修店和汽修廠的車主分別有5.71%和4.76%。不同場所會帶來不同費(fèi)用，總體來看，單次保養(yǎng)花費(fèi)在400元之內(nèi)的車主為43.81%，400-600元的車主為47.62%，600-800元的車主為3.81%，還有4.76%的車主支出為800元以上。對于以上支出，4.76%的車主認(rèn)為“很便宜”，36.19%的車主認(rèn)為“便宜”，28.57%的車主認(rèn)為“一般”，14.29%的車主認(rèn)為“高”，還有16.19%的車主沒有給出評價。

　　信息顯示，308整車質(zhì)保期為2年或6萬公里，新車行駛到7500公里或6個月可享受廠家提供的免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)。東風(fēng)標(biāo)致308采用的是A類+B類定期保養(yǎng)循環(huán)的方式，保養(yǎng)周期為15000公里，當(dāng)中需要留意的是在兩次定期保養(yǎng)之間，廠家建議車主作中間檢查，但檢查環(huán)節(jié)并不涉及配件的更換，這也為車主平時的用車節(jié)省了一定費(fèi)用。

　　結(jié)論

　　外形、內(nèi)飾、品牌獲好評

　　在車主對308最滿意的項(xiàng)目中，外形獲得85.71%的車主認(rèn)可，內(nèi)飾和品牌價值也分別獲得71.43%和65.71%的認(rèn)可，在車主最不滿意項(xiàng)目中，外形和品牌價值均未被選擇，選內(nèi)飾的車主也僅有2.86%。

　　目前，東風(fēng)標(biāo)致308只有三廂版，但外觀不再是直接給海外兩廂版加個尾巴那么簡單了�？吹贸鰜�，標(biāo)致在將這個設(shè)計(jì)項(xiàng)目交給上海設(shè)計(jì)中心時就考慮到了三廂版的問題，深諳中國消費(fèi)者審美的設(shè)計(jì)師們通過連貫的腰線和C柱下方的棱線讓車尾看起來相當(dāng)自然，再加上整體略微降低的懸掛，這款專屬于中國市場的308給人感覺流暢而且極富動感。

　　東風(fēng)標(biāo)致308的中控臺造型和海外兩廂版完全不同，這顯然是為配合國產(chǎn)308的三廂造型完全獨(dú)立設(shè)計(jì)的。很多人認(rèn)為和海外版車型保持同步的內(nèi)飾才是最好的，但對于308這款車來說，這并不是最好的選擇，以中控臺的層次感來說，其沒有采用國外版本的設(shè)計(jì)，恰好讓它更加適合三廂車的氣場，而且看起來比海外版本更加高級。另外，國產(chǎn)308的內(nèi)飾采用了更多鍍鉻或者仿桃木的設(shè)計(jì)，顯得豪華、有現(xiàn)代感，這同樣是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味而做出的改變。

　　其實(shí)在測試人員看來，東風(fēng)標(biāo)致308在舒適性上的一個進(jìn)步也值得關(guān)注，那就是對車內(nèi)噪音的控制。東風(fēng)標(biāo)致308的隔音做得很好，尤其是發(fā)動機(jī)噪音得到了非常有效的屏蔽，在平穩(wěn)行車的時候經(jīng)常聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。車身對于環(huán)境噪聲的隔絕也不錯，在同級車?yán)飳儆诒容^好的水平。從配置來看，固特異EAGLE NCT5輪胎在降噪方面也起到了關(guān)鍵性作用。

　　總的來說，無論從外觀還是內(nèi)飾上，東風(fēng)標(biāo)致308的改變和升級都是顯而易見的。雖然在動力總成上，東風(fēng)標(biāo)致308沿用了307的動力總成，依然是非常熟悉的1.6L/2.0L發(fā)動機(jī)+5MT/4AT變速箱的組合，但這些成熟的技術(shù)也可以適當(dāng)降低車輛的保養(yǎng)費(fèi)用。另外，在整個調(diào)查中，車主在油耗、4速變速器和空調(diào)方面的意見較為集中，他們希望東風(fēng)標(biāo)致308的油耗能夠更低一些，4速手自一體變速箱能夠更換成技術(shù)更加先進(jìn)的產(chǎn)品，至于空調(diào)則能夠在制冷時更加有效些。應(yīng)該說，雖然東風(fēng)標(biāo)致308還有需要改進(jìn)之處，但從標(biāo)致針對中國市場開發(fā)車型的舉動來看，還是表現(xiàn)出了足夠的誠意，而東風(fēng)標(biāo)致308的進(jìn)步也頗為明顯，綜合來說，東風(fēng)標(biāo)致308依然是一款值得向消費(fèi)者推薦的車型。