據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部已對(duì)進(jìn)口中重型卡車(chē)及其零部件展開(kāi)新一輪國(guó)家安全調(diào)查，此舉可能導(dǎo)致商用車(chē)輛行業(yè)面臨全面關(guān)稅調(diào)整。根據(jù)《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款啟動(dòng)的這項(xiàng)調(diào)查，將評(píng)估美國(guó)日益依賴外國(guó)制造的工程卡車(chē)、廂式車(chē)和公共汽車(chē)是否構(gòu)成國(guó)家安全威脅，這一調(diào)查模式與此前在汽車(chē)行業(yè)其他領(lǐng)域?qū)嵤┑闹卮箨P(guān)稅行動(dòng)相呼應(yīng)。

　　上述調(diào)查將涉及重量超過(guò)1萬(wàn)磅的卡車(chē)及其零部件和衍生產(chǎn)品。這些車(chē)輛主要用于在北美地區(qū)運(yùn)送貨物，而非消費(fèi)者普遍使用的輕型皮卡。美國(guó)商務(wù)部表示，此次卡車(chē)調(diào)查于4月22日啟動(dòng)，與其他涵蓋銅、木材、半導(dǎo)體、關(guān)鍵礦物和藥品的貿(mào)易調(diào)查同時(shí)進(jìn)行。

　　此項(xiàng)調(diào)查的核心在于實(shí)施新進(jìn)口關(guān)稅的可能性，而這將對(duì)墨西哥、加拿大和日本等國(guó)家產(chǎn)生重大影響，其中墨西哥將面臨最大沖擊。作為美國(guó)最大的商用卡車(chē)供應(yīng)國(guó)，墨西哥自2019年以來(lái)出口至美國(guó)的商用卡車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了兩倍。墨西哥擁有14家主要卡車(chē)和公共汽車(chē)制造商以及兩家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，目前墨西哥95%的牽引卡車(chē)出口至美國(guó)市場(chǎng)。

　　美國(guó)商務(wù)部已將公眾意見(jiàn)征詢期開(kāi)放至五月中旬，旨在收集關(guān)于美國(guó)本土卡車(chē)及零部件生產(chǎn)是否足以滿足美國(guó)需求的反饋意見(jiàn)。同時(shí)，美國(guó)政府官員也在就進(jìn)口集中度、外國(guó)生產(chǎn)過(guò)剩以及可能扭曲美國(guó)市場(chǎng)的潛在不公平貿(mào)易行為等問(wèn)題征求意見(jiàn)。

　　這一最新舉措緊隨美國(guó)總統(tǒng)特朗普本月早些時(shí)候?qū)�進(jìn)口輕型車(chē)輛加征25%關(guān)稅的決定。而美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)零部件加征的關(guān)稅預(yù)計(jì)最遲將于5月3日實(shí)施，此舉已引發(fā)汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì)，業(yè)界代表警告這將導(dǎo)致成本上升和車(chē)輛供應(yīng)鏈中斷。

　　若美國(guó)對(duì)商用車(chē)輛的新關(guān)稅政策得以實(shí)施，將在特朗普政府將降低通貨膨脹（尤其是消費(fèi)品價(jià)格）作為首要任務(wù)之際，給運(yùn)輸成本帶來(lái)新的壓力。車(chē)輛成本上漲可能會(huì)波及整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，影響物流、小型企業(yè)以及依賴經(jīng)濟(jì)型商用車(chē)輛的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　全球主要汽車(chē)制造商也可能受到影響。在墨西哥生產(chǎn)重型Ram卡車(chē)和商用廂式車(chē)的Stellantis可能面臨生產(chǎn)成本上升。與此同時(shí)，沃爾沃集團(tuán)將在墨西哥蒙特雷投資7億美元建設(shè)新的重型卡車(chē)工廠，且該工廠預(yù)計(jì)將于2026年投產(chǎn)，而該項(xiàng)目也可能受到此次調(diào)查的影響。

　　此次調(diào)查為北美汽車(chē)貿(mào)易增添了新的不確定性因素，汽車(chē)制造商需要權(quán)衡成本增加、監(jiān)管變化以及關(guān)于車(chē)輛生產(chǎn)和采購(gòu)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略決策。