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據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS（含EV、DM-i）12月份銷量達(dá)到24287臺(tái)，再度蟬聯(lián)國內(nèi)A級(jí)新能源轎車銷冠。 自去年3月8日上市以來，秦PLUS的累計(jì)銷量已達(dá)到169807臺(tái)，去年10月份秦PLUS熱銷25908輛，殺入中國A級(jí)轎車銷量榜前三，打破了合資品牌多年來的壟...

現(xiàn)在的新能源汽車圈，似乎有這么一個(gè)習(xí)慣，微型車喜歡和五菱宏光MINI EV對(duì)比，中高端車型喜歡和特斯拉、蔚來對(duì)比，增程式混動(dòng)車型喜歡和理想ONE對(duì)比，插電式混動(dòng)車型喜歡和比亞迪的DM-i車型對(duì)比。 這種對(duì)比習(xí)慣就如同“別人家的孩子”那般，只比最好的...

11月12日，從媒體獲悉，10月秦PLUS熱銷25908輛，殺入中國A級(jí)轎車銷量榜前三，打破了合資品牌多年來的壟斷。 據(jù)了解，自3月8日上市以來，秦PLUS累計(jì)銷量117369輛。其中秦PLUS EV 10月銷量達(dá)8405臺(tái)，蟬聯(lián)A級(jí)純電轎車冠軍。 秦PLUS DM-i則依托DM-i超級(jí)混動(dòng)...

現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)就像是一個(gè)“大班級(jí)”，其中各大品牌與其自家產(chǎn)品便是形形色色的“學(xué)生”，有優(yōu)秀的，也有默默無聞的，也有中途插班來的，但是它們都有同一個(gè)目標(biāo)：誓要成為消費(fèi)者眼中最出色的那一個(gè)。而在新能源緊湊型車這個(gè)班級(jí)中，比亞迪秦Pro EV...

日前，有國內(nèi)媒體從比亞迪官方獲悉，品牌旗下乘用車9月銷量達(dá)79037輛，同比增長(zhǎng)93.2%，環(huán)比增長(zhǎng)16.9%。同時(shí)，新能源車銷量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，達(dá)到70022輛，同比增長(zhǎng)276.4%。其中DM車型銷量33716輛，EV車型銷量36306輛。 具體車型方面，比亞迪漢9月銷量達(dá)102...

8月上海終端銷量14,034輛，繼續(xù)霸榜，榮威RX5成為上海市民最愛車型。北京銷量逐漸逼近上海，位居第二，比亞迪漢EV成為北京市民的最愛。深圳、廣州、杭州分列第三、第四、第五。 值得注意的是，?？阡N量4,095輛，首次超過蘇州，躋身榜單前十。此外，曾經(jīng)...

7月，全球新能源汽車市場(chǎng)格局發(fā)生巨變。比亞迪今年首次擊敗特斯拉，獲當(dāng)月銷量榜王座。上汽通用五菱超越大眾，躋身前三。 從車型來看，五菱宏光MINIEV再次超越特斯拉Model 3，登頂冠軍。長(zhǎng)安奔奔E-Star環(huán)比大漲36.8%，躋身前十。小鵬P7、比亞迪秦Plus E...

在環(huán)保大趨勢(shì)下，各個(gè)汽車品牌紛紛推出新能源產(chǎn)品，雖然純電被推到風(fēng)口浪尖，但混動(dòng)車型不僅是過渡最好的選擇，也是新能源重要的組成部分。 今天我們就針對(duì)15萬這個(gè)熱門的選購區(qū)間，為大家推薦值得購買的混動(dòng)車型。新能源大勢(shì)所趨，但步子不宜邁得太大...

新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車領(lǐng)域的大趨勢(shì)，為此眾多車企紛紛開始研發(fā)自己的新能源車型，而在這眾多企業(yè)中，比亞迪赫然成為了新能源汽車領(lǐng)域的排頭兵，并且在電池以及混動(dòng)技術(shù)等方面取得了非常出色的成績(jī)，而今天我們挑選的就是在15萬級(jí)最具實(shí)力和性價(jià)比...

7月27日，“我迪朋友們 DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解析會(huì)”在北京舉行。來自比亞迪的技術(shù)專家與媒體人士深入探討了比亞迪 DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的奧秘。比亞迪參會(huì)工程師表示，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有五大優(yōu)勢(shì)：快、省、靜、順、綠，首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的轎車秦PLU...