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508是標(biāo)致旗下中型轎車，全新一代產(chǎn)品已于此前首發(fā)亮相，并將于2019年初國產(chǎn)上市。外觀方面，全新508前臉點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)LED光源大燈相連，整體具有辨識(shí)度；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)線條充滿力量感，造型富有氣勢(shì)。這款車采用轎跑流線形設(shè)計(jì)，同時(shí)側(cè)窗上沿帶...

喜歡個(gè)性，追求不一樣的，是當(dāng)下年輕人的風(fēng)格。買車當(dāng)然也就不能只是單純的交通工具屬性了。當(dāng)然有錢這一切都好說，但如果預(yù)算只有十幾萬，更要能夠豐富拓展自己的業(yè)余生活和交際圈。BJ40就是這個(gè)價(jià)位中最有個(gè)性的代表。中期改款后的外觀不但更漂亮了，...

這幾天北京的寒風(fēng)的可把身為南方人的筆者吹得直打哆嗦，懷著對(duì)北方寒冬的畏懼，筆者來到了上海，這可不是旅行啥的，此行的目的是為了來試駕上汽斯柯達(dá)柯迪亞克GT，回想一下，斯柯達(dá)旗下的車型一直以性價(jià)比高、行駛品質(zhì)高而著稱。小到像晶銳，大到速派、...

愛車的人喜歡一輛汽車或許更多的還是因?yàn)槠放频男叛黾映?，產(chǎn)品本身固然重要，但品牌基調(diào)深入骨髓，更為重要的還得是品牌所賦予它的靈魂。簡(jiǎn)單來說，奔馳的產(chǎn)品總會(huì)透著一股與生俱來的豪華之感，而寶馬的眾多車型無論是何定位，都會(huì)具備相同特點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)基...

保時(shí)捷除了刷圈速還會(huì)刷銷量刷利潤(rùn)，在2018年前三季度再一次實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，它儼然成為世界最賺錢的汽車品牌，沒有之一。雖然受到“萬惡資本主義瓜分我們血汗錢”的侵蝕，但就是如此心甘情愿。選裝不再需要“威逼利誘”，或個(gè)性或極致或經(jīng)典的表達(dá)，讓每一...

就在我剛剛成為“奧迪”車主不滿一年的時(shí)間內(nèi)，前不久，我又有幸的獲得了屬于自身的第二重身份，沒錯(cuò)，那就是響應(yīng)號(hào)召地成為了一名“純電動(dòng)”車主。所以，當(dāng)我和我的同事看到這份來自“阿布扎比”的奧迪e-tron試駕邀請(qǐng)之時(shí)，相信沒有人比我更適合前往了...

對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)來說，擁有幾項(xiàng)頗具噱頭的絕技似乎成為了司空見慣的事情，畢竟一家新興品牌的確需要一些獨(dú)有的特質(zhì)來彰顯它的與眾不同。而威馬的首款量產(chǎn)車EX5在這樣的大環(huán)境下反倒成為了一個(gè)“異類”，在這款車上你很難找到值得炫耀的部分，不過這...

仿佛近些年凱迪拉克的設(shè)計(jì)路線越來越偏向結(jié)合動(dòng)感與豪華，從鉆石切割時(shí)代開始無論是采用何種方式凱迪拉克都想將這兩者更親密無間的結(jié)合。隨著新款凱迪拉克CT6的亮相，將這種設(shè)計(jì)思路體現(xiàn)到了極致。 從車輛的外部很直觀的可以看出無論是側(cè)面的修飾還是細(xì)...

16年前，保時(shí)捷干了一件在當(dāng)時(shí)看算是驚世駭俗的事情，它竟然推出了一款名叫“Cayenne”的中大型SUV。要知道在那個(gè)時(shí)代里，所有跑車品牌都還“矜持”的很，沒有人會(huì)“不知羞”的去開發(fā)那與自身調(diào)性完全不符的SUV，所以當(dāng)時(shí)的輿論自然對(duì)保時(shí)捷此舉一片唱...

榮威i5是上汽集團(tuán)最新推出的一款緊湊級(jí)轎車，在此前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行靜態(tài)解析和1.5T車型試駕體驗(yàn)。此番再次來到上海，將對(duì)榮威i5的1.5L車型進(jìn)行試駕體驗(yàn)。與1.5T車型相比，雖然動(dòng)力參數(shù)并不搶眼，但燃油經(jīng)濟(jì)性要優(yōu)于1.5T車型，作為居家代步車來講最合適...