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精英格調 靜態(tài)評測東風悅達·起亞K5

于見與不見間，簡約直線美學原則下的K5耀然出世。能一眼望見的，是K5顛覆的外形和凸顯尊貴的內飾；雖不浮于表面但卻能吸引我們的是K5澎湃的動力和齊備的智能裝備。起亞的造車水準和“DESIGN KIA”的品牌精髓注定讓K5尊貴動感的精英格調在視覺和體驗的變...
2011-03-08 14:50

精英格調新典范K5三亞試駕

2011年伊始，東風悅達起亞K5攜尊貴逸動的格調從容而來。1月23日-28日，東風悅達起亞在魅力三亞舉辦了“精英格調新典范K5”全國媒體試駕會。在碧海藍天下，K5完美展現了高貴舒適的精英品質以及馳騁灑脫的動感身姿，演繹著“DESIGN KIA”品牌優(yōu)雅與大氣兼...
2011-01-27 09:25

城市牧歌 試駕上海大眾途觀2.0TSI

國產后的上海大眾TIGUAN途觀與大眾汽車集團Tiguan原款車型在外形上差別不大，并且大眾汽車集團引以為傲的TSI和4MOTION也一并帶到TIGUAN途觀上面，面對這樣一臺價格實惠的都市SUV，誰能夠不心動呢？ 作為2011年第一刊的重頭戲，本刊主打的《百名車主評新...
2011-01-13 15:13

太能裝了 試駕哈飛路尊大霸王

一個，兩個，三個……25個人！哈飛路尊大霸王的空間能力令人咋舌。 縱觀國內幾大微型面包車生產企業(yè)，能造出漂亮外形微客的，除了哈飛之外，再也找不出第二家了！而在哈飛，最帥氣的微客當屬路尊大霸王。網上有消費者在問：“哈飛大霸王是不是悄無聲息永...
2010-12-27 15:36

寶來出沒 試駕2011款寶來1.4TSI+DSG

從平臺化到模塊化，大眾的轉身實現了自身發(fā)展的升級，也為擁護者帶來實惠。1.4TSI+DSG的組合是目前大眾公司最完美的組合，有這樣的動力總成“輔佐”，寶來讓我們再次看到了當年“駕駛者之車”的風采。 經典延續(xù)，細節(jié)改觀 2011款寶來在外觀方面并未作太...
2010-12-24 14:23

志取新銳 試駕一汽豐田銳志2.5V

運動性與舒適性這對天生的矛盾，就像水與火不相容。但年輕新銳一族又希望二者共存，怎么辦？其實這世上并沒有絕對的事，只要天平微傾一下。 每個駕駛者心中都有對運動性的評判標準。大馬力的發(fā)動機？NO， NO，那不是所謂的運動基因。精準的操控和硬朗的...
2010-12-24 14:17

馬力 波羅 試駕上海大眾新POLO

2002年，年方27歲的四代波羅來到中國，今年的第五代雖然延續(xù)著波羅姓氏的DNA，但名字卻彰顯出更加運動的個性。 夢回 “四眼大菠蘿”，我喜歡別人給它的這個稱謂，四個獨立前燈、百葉窗式的進氣格柵、罕見的兩廂掀背式車身，最重要的是那VW的純正血統(tǒng)。...
2010-12-22 17:11

雙面C 試駕一汽-大眾CC

一汽-大眾語，“大眾史上最美的車型”。曾經對大眾車型設計中庸、外形保守的詬病都隨著CC的上市成為歷史。內在美與外在酷的結合就是它。 外形：堪稱最美 CC的形容詞是優(yōu)雅、惟美。同時，CC的線條是流暢而充滿張力的。CC的車身長4799mm、寬1855mm、高141...
2010-12-20 15:52

從小精靈到小鋼炮 試駕上海大眾新POLO

在飛往三亞的飛機上，回憶起關于POLO的點點滴滴。好像已經許久沒聽到“菠蘿”這個詞了，直到這次去三亞試駕新POLO，它才在多年后，又一次出現在我的腦海中。 初見POLO應該是2002年，那時的我還在上學。只記得短短的時間內，北京的大街小巷上忽然就多出...
2010-11-25 16:54

越級之作 試駕東風標致408

品質點評車型 東風標致408 優(yōu)點：價格實惠，空間寬敞，造型時尚。 不足：自動擋車型變速箱稍嫌落后。 盡管我已經很多次這樣寫開頭了，但是沒辦法，這就是一個汽車雜志編輯真實的生活。沒錯，又有朋友向我咨詢該買什么車的問題了。這一次，我的朋友是一...
2010-11-22 16:08
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