先說一個(gè)題外話，最近蘋果新手機(jī)的預(yù)購非常火熱，我從普通版本的15看到Pro，又看到ProMax機(jī)型，預(yù)算也從5999元一路飆到9999元，但當(dāng)我冷靜下來看了看手邊依舊流暢的iPhone 12，再想到日常使用壓根也用不到那么多華麗的功能，就立馬打消了換機(jī)的念頭。所以我想說的是，市場總是用華麗的外衣勾你墜入消費(fèi)陷阱，而你要做的就是理清自己的需求。

　　如果你就是喜歡科幻感、追求新潮流行的設(shè)計(jì)、細(xì)致入微如管家的配置，不在乎因此帶來的高溢價(jià)，那么捷達(dá)VS7還真不一定適合你，但如果你只需要一臺機(jī)械素質(zhì)靠譜、品質(zhì)穩(wěn)定、價(jià)格劃算的合資品牌SUV，那么捷達(dá)VS7真就是個(gè)不錯的選擇。

　　關(guān)于捷達(dá)VS7，“務(wù)實(shí)”是我對它最直觀的感受。首先從硬件條件，它基于大眾品牌同樣的MQB平臺打造，有同樣靠譜穩(wěn)定的1.4T發(fā)動機(jī)，同樣的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，甚至在變速器上，還用上了消費(fèi)者更喜歡的愛信6AT變速器。可它10.59-13.79萬元的價(jià)格，跟同級的合資品牌比卻有很大優(yōu)勢。

　　我們這次試駕的2023款VS7，雖然車型相比前款變化不大，但是試駕路線卻選擇在平均海拔超過3000米的阿壩、甘南地區(qū)，一個(gè)風(fēng)景秀麗，但沒控制好運(yùn)動量，人就很容易高反的地方。這里對人是一種考驗(yàn)，對車同樣如此。

　　先說結(jié)論，行駛在高原上，它的表現(xiàn)與低海拔地區(qū)幾乎無異。這臺EA211 1.4T發(fā)動機(jī)裝配時(shí)間已經(jīng)超過十年，穩(wěn)定性和耐用性都經(jīng)過了時(shí)間和空間的檢驗(yàn)，它110千瓦的最大功率，250牛米的峰值扭矩，推動這臺整備質(zhì)量約1.4噸的VS7，可以說完全夠用，即便是平均超過3000米的準(zhǔn)高原，也沒問題。

　　搭配的6AT變速器，讓它在起步、加速、高速巡航都呈現(xiàn)出更加穩(wěn)健的狀態(tài)。AT變速器獨(dú)有的液力變矩器結(jié)構(gòu)，讓這臺車在起步和低速階段不僅扭矩更足，而且更加平順，可控性很強(qiáng)。

　　變速器的調(diào)校偏向于舒適和家用，日常駕駛時(shí)，它會盡可能用高擋位低轉(zhuǎn)速讓車輛保持燃油經(jīng)濟(jì)性，而且擋位更替時(shí)候的動力銜接很平順，對于乘客來說非常友好。把擋桿往后撥動進(jìn)入運(yùn)動擋位，發(fā)動機(jī)的平均轉(zhuǎn)速會向上提高500rpm，不過整體的響應(yīng)速度變化不大，所以需要動力急加速時(shí)，只要掌握一些提前量和時(shí)間差，它也會毫不吝嗇的把轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)持續(xù)加力。

　　轉(zhuǎn)向的手感依舊保持了大眾一貫的高品質(zhì)，方向盤力度雖然不大，卻很有質(zhì)感，完全沒有廉價(jià)的感覺，而且指向性不錯，中間的虛位并不明顯，日常駕駛很輕松愜意。

　　底盤的調(diào)校風(fēng)格跟大眾不能說毫不相干，簡直是一模一樣。前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，前軟后硬的調(diào)校風(fēng)格很有韌性，減震器對路面的稀碎過濾很高效，既保證了舒適性又提供了足夠的支撐性。這在彎路中體現(xiàn)很明顯，在彎道中車輛的姿態(tài)和后輪的循跡性都保持的不錯，加上不錯的轉(zhuǎn)向手感，綜合來說，好開易上手。

　　不過制動系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS7可能有自己的調(diào)校思路，剎車踏板整體行程略長，腳感偏軟，前段存在一小段的虛位，需要逐漸控制腳步動作慢慢深入才能探索到它的剎車力度，不過這都問題不大，多開兩圈就能適應(yīng)。

　　外觀內(nèi)飾回顧

　　其實(shí)本次試駕的這臺2023款VS7作為年款車型，變化并不大，它沒有非常強(qiáng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)方案，也沒有花里胡哨的華麗裝飾，但是它的設(shè)計(jì)是屬于很有路人緣那種，“天庭飽滿地閣方圓”�？吹剿�，你會感覺到它的平和、友善，目標(biāo)受眾非常廣。

　　如果你想要稍微特別一點(diǎn)，高光版車型把車標(biāo)LOGO、車尾標(biāo)識、前格柵、外后視鏡和輪圈配色都進(jìn)行了黑化處理，看著還真挺酷的。

　　車身尺寸上，長寬高分別為4624/1841/1624毫米，軸距是2730毫米，很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身材，全系標(biāo)配225/50 R18輪胎，也配備了備胎，實(shí)用性不錯。

　　內(nèi)飾也是很顯著的大眾風(fēng)格，中控一個(gè)10英寸的多媒體屏幕，下方是空調(diào)控制區(qū)，再往下是一個(gè)儲物格和機(jī)械換擋桿。設(shè)計(jì)感和造型沒有很突出的部分，但是各種常用功能也基本配備，而且上手難度很低，日常使用很方便。

　　配置上，它有L2級的自動駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、LED自動大燈、感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱、全景天窗、手機(jī)無線充電、氛圍燈等，基本都是使用率很高的配置。

　　總結(jié):

　　總的來說，捷達(dá)VS7其實(shí)是一臺非常貼近生活非常務(wù)實(shí)的車，它擁有與大眾品牌齊平的技術(shù)、配置、機(jī)械表現(xiàn)，但價(jià)格卻更實(shí)惠，而且價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)又不會給你廉價(jià)的感覺，配置部分也都緊貼日常的所需所用，可以說是一臺非常理性產(chǎn)品，如果你同樣是個(gè)務(wù)實(shí)的人，預(yù)算剛好在十二三萬，那簡直絕配。