在連續(xù)體驗了幾輛不同品牌的新能源車型之后，很負責任地跟大家講，現(xiàn)在的新能源車尤其是國產(chǎn)品牌，真的愈發(fā)“懂你”。但這似乎讓一些依舊迷戀純?nèi)加蛙嚨呐笥褌冟椭�以鼻，而且這種改變帶來的信號也被看做是“危險”的。電動車正在遙遙領先，被包圍的純?nèi)加蛙囘�有幾分讓你我留戀？曾經(jīng)那些在它們身上同樣是遙遙領先的，如今還剩幾成功力？

　　彼時能擁有一輛途銳無疑是讓大眾粉絲興奮的，在昔日們丁興旺時，縱是高R、R36這樣的角色也需對途銳禮讓三分。旗艦SUV的定位體現(xiàn)的就是一分高貴、二分從容、三分霸氣外露。是否還記得那個藍色的大力士拖著波音747遛彎，是否還記得看到發(fā)動機艙蓋上印著V10TDI時自己驚嘆的表情。

　　又勾起了曾經(jīng)的歷歷在目？但今昔不同往日，暫且平復一下略有激動的心情，還是來看看當下途銳帶給我們的全新產(chǎn)品——火山巖涂裝運動版。

　　大可不必糾結(jié)這個名字，你要問那就是個性化的最直接提現(xiàn)。新車從外觀設計與其他版本的途銳幾乎毫無二致，但就是這套獨一無二的磨砂灰色火山巖車漆再次讓途銳呈現(xiàn)出不一樣的氣質(zhì)。這可是大眾從捷克斯洛伐克工廠中單獨開辟出來的一條生產(chǎn)線，目的就是為了能打造出這樣一種具有獨特視覺質(zhì)感的火山巖車漆。（小貼士，如果你買了這輛火山巖車漆的途銳，記得不要去自動洗車房去洗車，你懂的~~）

　　這種啞光色涂裝很受年輕消費群體的青睞，即便在高原上強烈的紫外線照射下也透著一股幽幽的神秘感。但我不建議每天將車身打理的一塵不染，反倒帶點泥巴才更對火山巖這個味兒。從頭至尾，中網(wǎng)、頭燈、輪眉、輪轂、門把手、側(cè)裙遍布車身的很多細節(jié)之處，都采用了黑化處理，在黑與火山灰色的交織和融合下，這輛火山巖涂裝的途銳自成一派，這也成了區(qū)分它與其他版本最醒目的地方。

　　如果從體量上來看，還沒超5米的車身，軸距尚未突破3米的途銳已經(jīng)算不上大塊頭了。現(xiàn)在的新能源車哪個不是強調(diào)自己的空間利用和乘員空間表現(xiàn)？途銳2899mm的軸距似乎看起來有點跟不上時代了。但實測體驗很快就打消了所有質(zhì)疑和擔心。途銳的后排依舊擁有良好的腿部空間表現(xiàn)，而務實的5座布局也給后備箱留足了充裕的置物和收納余地。但這里也要指出2點不夠讓人滿意的地方，一個是后排中央地臺依舊是“高水準”表現(xiàn)；另一個，前排中央扶手竟然取消了限位裝置，變得不再能從多個角度固定，這有點出乎意料。

　　傳統(tǒng)燃油車上的豪華和優(yōu)雅氛圍注定不會是一蹴而就，一定是漫長的積累最后水到渠成。大眾的內(nèi)飾風格不敢說處處都彌漫著奢華的風格，但途銳的內(nèi)飾依舊保持著高水準的做工選材以及同樣合理的人機操作。

　　12英寸的全液晶儀表+15英寸的中控大屏幕+HUD抬頭顯示支撐起了途銳內(nèi)飾中的科技感。沒有太過花哨的屏幕組合，看起來也依舊派頭十足。中控屏的界面很清晰，色彩飽滿，功能上也無需太多復雜的操作。同樣還有一整根金屬飾條和實木裝飾起到了應有的點綴。再配合上大眾的精致做工，質(zhì)感絕對一流。

　　當然還有這套寬大厚實的座椅，紅點設計大獎絕不是浪得虛名，在通風、加熱、按摩一整套的加持下，留給你的就兩個字，舒服。

　　但我個人對方向盤上的電容觸控按鍵保留個人意見，似有若無的反饋總覺得有一種擔心，按了還是沒按？按得對不對？要么還是物理按鍵，要么徹底整合進中控屏，同意我說的，留言扣1。再一個不夠滿意的地方就是HUD顯示器，在途銳上，HUD的色彩偏暗，顯示速度和一些信息的字體也比較小。即便調(diào)整了亮度，看到的效果也不夠理想，并沒有營造出眼前一亮，非常炫酷的感覺。

　　途銳的車機部分表現(xiàn)確實有點不夠與時俱進，最基本的語音交互都無法提供的時候，更不要去奢望其他體驗了。但要想進步就要勇于接受批評，大眾在這一方面確實要迎頭趕上了。好消息這里不贅述了，我們都知道，也同樣很期待。

　　但我還是要忍不住夸一下途銳的NVH表現(xiàn)，即便門窗玻璃沒有用到雙層玻璃，但出色的隔音降噪能力依舊使得車內(nèi)座艙內(nèi)出奇的安靜。門窗閉合的一刻，幾乎與世隔絕，即便速度逼近120km/h，也僅僅是發(fā)動機渾厚的聲音傳遞進來，此刻你完全不會被外界打擾，即便沒有丹拿音響，飽滿富有層次感的音色也會將你的耳朵喚醒，這一刻是屬于燃油摯愛者的賢者時間。