此次的測試車搭載了2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，起步階段能感覺動力儲備充足，變速箱換擋動作輕微，加速過程流暢線性。中段加速同樣能感覺到渾厚的底氣，推動身形如此龐大的一款大型SUV，絲毫不費力。

　　制動腳感初段略有虛位，但幅度不大，易于上手。制動力整體釋放線性自然，深踩踏板時緊急制動力充足。

　　轉(zhuǎn)向力度較輕，有小幅虛位，優(yōu)點在于城市挪車或低速行駛時輕松，而劣勢是操控感表現(xiàn)一般。不過對于這種車身尺寸的SUV來說，操控已經(jīng)不重要了，開起來舒適才是關(guān)鍵。

　　底盤調(diào)校整體偏軟，舒適性取向明顯。不過由于采用了非承載車身架構(gòu)，后橋為五連桿整體橋式非獨立懸掛，所以后排的顛簸感會比前排多一些，尤其是路面細(xì)碎不平的信息都會傳遞給后排乘客。好在這些振動都經(jīng)過適度處理，不會過于影響舒適性。

　　此次的測試車標(biāo)配了較為全面的被動安全系統(tǒng)，并選裝了多項主動安全功能和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。開啟自適應(yīng)續(xù)航后，自動加速和減速的力度適宜，并且跟車距離支持四檔調(diào)節(jié)，不過低速狀態(tài)下無法開啟，也沒有自動剎停功能。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2023款哈弗H5在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專家評審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平大體表現(xiàn)出色，但個別細(xì)節(jié)處還有提升空間。在主觀感受層面，磅礴大氣的設(shè)計和超大的車身尺寸在測試過程中引來了不少路人關(guān)注，可見它的成功。同時，出色的動力系統(tǒng)為其帶來了平順舒適的駕駛感受。要知道此次測試的是頂配版本，售價還不到16萬元。當(dāng)然有得必有失，超高性價比的背后是配置方面的缺失，雖然定位和售價相匹配，但無奈這個級別的對手個個都是“人中龍鳳”。綜合來看，2023款哈弗H5的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中下游水平。