全方位被動(dòng)安全

　　在汽車翻滾下落時(shí)，會(huì)釋放出巨大的動(dòng)能，而且是越來越大，而這種能量需要由車身來承擔(dān)，因此車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和材料選擇決定了碰撞時(shí)的安全性能。為了確保安全性能，車身結(jié)構(gòu)必須具有高強(qiáng)度，這樣在翻滾下落發(fā)生時(shí)車身才不會(huì)過度變形。攬?jiān)麓蛟斓幕\式吸能太空艙，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)秀的抗壓能力，在充分保護(hù)乘員安全的同時(shí)，更能提升整車安全性能。

　　這款車身采用了高達(dá)85%的高強(qiáng)度鋼覆蓋，即使面對(duì)高強(qiáng)度碰撞，仍然保持穩(wěn)固，真可謂是“鋼筋鐵骨”。車輛前部設(shè)計(jì)了三層傳力路徑，既吸收能量、又傳遞能量，以降低并分散乘員艙受到的巨大能量沖擊，從而確保乘員的安全。此外，車體連接部位還采用了多項(xiàng)高強(qiáng)度支撐結(jié)構(gòu)，保證乘員艙的完整性，并留出足夠的生存空間。

　　上里提到B柱之所以沒有變形受損，是因?yàn)槭褂昧顺�高�?qiáng)度鋼增強(qiáng)板熱沖壓技術(shù)（UHHSP）。這種鋼材的抗拉強(qiáng)度超過1500MPa，不僅增加了韌性和塑性，而且在側(cè)面碰撞時(shí)能夠吸收和緩沖部分能量，從而減少乘客在側(cè)面碰撞中的受傷程度。

　　安全氣囊是保護(hù)乘員最重要的部分之一，而攬?jiān)略谶@方面做得非常出色。它配備了共計(jì)10個(gè)安全氣囊，包括前排新增的側(cè)面遠(yuǎn)端防護(hù)氣囊，主駕新增的膝部防護(hù)氣囊，以及二排新增的雙側(cè)座椅側(cè)氣囊。此外，兩側(cè)更是各有一款超大安全氣簾（2602mm），其覆蓋范圍延伸至第三排座椅，以提供全方位的安全防護(hù)。只可惜這次沒有假人偶，無法獲取到司乘人員的受力信息。

　　通過這次試驗(yàn)，我們可以看到星途攬?jiān)略诜瓭L試驗(yàn)中展現(xiàn)的出色安全性能。同時(shí)，我們也可以看到它在保障乘員安全方面所采用的技術(shù)和材料。這歸功于企業(yè)對(duì)安全的高度重視和不斷的投入。我希望更多的汽車企業(yè)能夠真正重視這一點(diǎn)，并共同努力促進(jìn)道路交通安全。