我時常認為，把大電池放在汽車上真的是一個bug級的存在，因為放在純?nèi)加蜁r代誰跟你說，十多萬的家用車上，既要省油，又要動力，還要空間和配置，那真的是除了吹牛就是詐騙。但對于現(xiàn)在的插電式混合動力新能源車型來說，嘿！這個我熟！

　　奇瑞瑞虎8新能源冠軍版，這個名字可真夠繞嘴的，又是新能源，又是冠軍版。其實從命名上就能看出兩個信息點，一個就是這臺車是在瑞虎8 Pro基礎上打造的插電式混合動力車型，俗稱“油改電”；另一個就是這臺車的競爭對手直指比亞迪宋Pro新能源。

　　而且這次奇瑞一口氣出了兩臺新能源，把同一套混動系統(tǒng)分別放在瑞虎7Pro和瑞虎8Pro兩款車型上，奇瑞官方稱其為“混動雙星”。而本次試駕我主要以瑞虎8新能源冠軍版的體驗作為一個參考，看看目前奇瑞在混動市場的表現(xiàn)究竟能給打幾分。

　　我們從外到內(nèi)一次來說，首先如果你對奇瑞瑞虎8Pro這款車有一定了解，就會發(fā)現(xiàn)，新車在外觀內(nèi)飾造型上的變化或者更新，基本屬于可以“一筆帶過”的程度，因為它就像是耐克的經(jīng)典款板鞋一樣，輪廓和造型跟純?nèi)加桶鎺缀跻恢�，只是在某部分配色、紋理、材質(zhì)上有些許差異。

瑞虎8新能源冠軍版

瑞虎8 Pro

　　圖片奉上，大家來找不同吧，反正我除了那幾道代表電能的藍色裝飾條以外，真的就沒找到還有哪里有不同了。車頭如此，車尾也是一樣，別的不說，就從這方面來看，奇瑞還真的坐實了理工男的“人設”。

　　不過如果把視線往下移，看到置于底盤的電池組和排氣管，就會知道它確實不是普通的瑞虎8 Pro。

　　另外簡單介紹一下這臺車的參數(shù)信息，長寬高分別為4745/1860/1747毫米，軸距2710毫米，定位是一款中型家用SUV，并且提供了5座和7座兩種座椅布局可選，看得出來，它對多功能性、空間靈活性是有一定追求的。

　　內(nèi)飾的造型依舊體現(xiàn)在細節(jié)上，比如方向盤和換擋桿新增了藍色飾條裝飾，以及...好的，雖然變化不大吧，但是這套藍白內(nèi)飾的搭配是真的很好看，如果內(nèi)飾設計總體能打80分，這套配色至少給加了10分。

　　它的配置算得上是這個級別應有盡有的水平，雙12.3英寸的曲面屏幕，顯示信息很豐富的HUD抬頭顯示器，SONY 8揚聲器音箱，Lion5.0智慧座艙，8155的車載芯片（選裝），最大50w的手機無線充電，L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)等等。

　　另外這車還給副駕駛安排了舒適等級明顯更高的“女主”座椅，增加了電動腿托和按摩功能以及座椅通風/加熱，你別說，這個按摩功能是真的“上勁兒”，力度很強而且模式也夠多，舒適性真心不錯。

　　既然說到座椅，其實我想說，奇瑞想要兼顧空間和實用性的想法顯而易見，不然也不會在這臺2710毫米軸距的車上布置三排座椅，但是從實際體驗的感受來看，它確實可以起到應急的作用，但空間體驗并沒那么理想，而且座椅的坐墊的長度都相對較小，腿長的乘客感受尤其明顯。