電池可真是個(gè)好東西，讓原本可能無聊的產(chǎn)品也變得有趣起來�？梢韵胂�，如果一臺(tái)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的緊湊級家用SUV，再配一套純?nèi)加蛣?dòng)力的話，那會(huì)有多么無趣。但是帶上電之后，一切都變得不一樣了。

　　QX phev，這是江淮的第一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型，從年初上海車展首次亮相，到成都車展開啟盲訂，再到9月中下馬上就要上市，你可以說江淮進(jìn)入插混市場的時(shí)間點(diǎn)不算早，但從新車緊鑼密鼓的排產(chǎn)、制造、發(fā)售安排上可以看得出，這臺(tái)新車的誕生速度不可謂不快，想必江淮對它也是寄予了厚望的。

　　它的定位是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV，按理來說這類車型是我眼里造型最為協(xié)調(diào)、外觀設(shè)計(jì)最抓人的車型，但說實(shí)話，QX phev是真的很不上相。如果從網(wǎng)上的圖片、視頻覺得它不好看，或者比例怪怪的也很正常。但是到線下看過實(shí)車之后，也許你對它的感受也會(huì)和我一樣，QX phev不是挺好看的么。

　　當(dāng)然我也不是在尬吹它的設(shè)計(jì)有多么出彩，平心而論，作為年輕人，我可以給這套外觀設(shè)計(jì)打八分，它有當(dāng)下流行的分體式前臉設(shè)計(jì)，有符合年輕人性格的靈動(dòng)感，也有辨識(shí)度和適當(dāng)?shù)木�致度，而且最重要的是沒有花里胡哨畫蛇添足的過度設(shè)計(jì)。

　　所以前臉你能看到上面圍繞車頭半圈的環(huán)抱式燈帶，置于下方的分體式LED大燈，以及這些斷斷續(xù)續(xù)的橫向鍍鉻飾條裝飾。如果非得用幾個(gè)關(guān)鍵詞來描述的話，我想用“飄逸”、“靈動(dòng)”、“不屈”、“精致”應(yīng)該還挺貼切的。

　　首先聲明，我并不是一個(gè)古板的守舊派，對于很多新車嘗試性的風(fēng)格設(shè)計(jì)有偏見，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的越復(fù)雜，協(xié)調(diào)性和均衡性也就越難做，像QX phev這種對我來說剛剛好，它沒有過多復(fù)雜的造型，上下兩道折痕增加一些立體感的同時(shí)，讓這輛小車更有那種緊繃的運(yùn)動(dòng)感，而且再加上我這臺(tái)白色的車漆搭配全黑的輪圈這種經(jīng)典的熊貓配色，我真的覺得還挺好看的。

　　我拿到的這臺(tái)試駕車采用的是一套235/50 R19的輪胎，搭配了全黑的輪圈，目前還不確定是否是全系標(biāo)配這個(gè)尺寸和輪圈樣式，但如果可以選擇，尤其是買白外觀的，選一套黑輪圈會(huì)讓這臺(tái)車的設(shè)計(jì)整體感豐滿不少。

　　車身數(shù)據(jù)方面，它的長寬高三圍尺寸為別為4605/1890/1700mm，軸距是2720mm，除了車身長度略短以外，其余尺寸都與比亞迪宋Pro相仿，至于為啥要cue到比亞迪，我們后面再說。

　　不過從這個(gè)角度來看，它的最小離地間隙應(yīng)該并不算大，像是過一些拱形路況一定要注意不要托底，以免傷到電池組和排氣。

　　車尾部分用到了當(dāng)下很流行的貫穿式尾燈，而且它的設(shè)計(jì)層次劃分很明顯，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上，比如牌照框兩側(cè)的橫向的裝飾條，也是對車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格的延續(xù)和體現(xiàn)。只不過當(dāng)尾門上藍(lán)色的“phev”和最下面的單邊雙出排氣同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，我還是有一些恍惚，可能它家用車的外表下，也隱藏這一刻躁動(dòng)的心。

　　內(nèi)飾部分用到了現(xiàn)在很流行的設(shè)計(jì)元素，比如中控上面的兩塊連屏，懸浮式的換擋中島操作區(qū)。坐到車?yán)�，尤其是駕駛位置，你會(huì)感覺自己的掌控感很強(qiáng)：坐姿夠高視野不錯(cuò)，車機(jī)系統(tǒng)簡單明了，常用功能也都配備了實(shí)體按鍵，方向盤支持上下前后四方向調(diào)節(jié)，很容易調(diào)整出合適的駕駛姿勢。

　　另外它的配色還挺特別的，照片上可能不太容易看得出，其實(shí)像座椅、門板、中控部分的皮質(zhì)都是淡淡的煙灰粉色，再加上全黑的頂棚，還真挺有運(yùn)動(dòng)車型那個(gè)味兒。

　　中控兩塊屏幕的尺寸都是12.3英寸，畫質(zhì)、色彩以及UI設(shè)計(jì)的也不錯(cuò)，支持語音助手、在線影音、OTA升級等，還配備了華為HiCar，同步手機(jī)之后可以適配更多應(yīng)用。日常常用的功能基本都有，主打一個(gè)實(shí)用。

　　從官方資料上來說，這臺(tái)車是有L2級別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的，不過并不是全系標(biāo)配，我今天拿到的試駕車上就沒有配備這套ADAS系統(tǒng)。至于其他方面，還都是這類經(jīng)濟(jì)小車的主流配置，比如自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、全景天窗等。

　　前排采用了一體式的座椅，腿部和腰部兩翼的包裹性挺強(qiáng)，而且還是電動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)造型加上這個(gè)配色，還真的挺有個(gè)性。另外空間表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，尤其后排中間是全平的地板，坐在上面左右挪動(dòng)更加方便。

　　后備箱的空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，放倒第二排座椅之后不是完全放平，會(huì)有一個(gè)小的坡度，只是整體深度不算太大，用來當(dāng)床車或者露營睡在里面的話，還是對身高有一定要求的。另外它給后備箱配了電尾門，這個(gè)可以給個(gè)好評。

　　動(dòng)力配置方面，這臺(tái)車搭載的是比亞迪同款的DMi插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用雙電機(jī)P1+P3架構(gòu)，搭配的是一塊21.6度的三元鋰電池，支持外放電功能，并提供快充和慢充兩種充電方式，CLTC純電續(xù)航120公里，綜合續(xù)航1300公里。

　　日常用車時(shí)，它的表現(xiàn)非常接近于一臺(tái)純電車，首先是它發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)很輕微，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供動(dòng)力的時(shí)候也沒有突兀表現(xiàn)，我甚至都懷疑這是不是一臺(tái)增程式電動(dòng)車。

　　不過在具體調(diào)校上，江淮可能更加大膽，別看它外表看上去平平無奇，但當(dāng)你深踩一腳加速踏板之后就會(huì)不經(jīng)的產(chǎn)生疑問，官方標(biāo)定7.3秒破百的車能有這么快么？時(shí)速50公里以內(nèi)深踩一腳都會(huì)響胎，這種電池和電動(dòng)機(jī)帶來的瞬間提速感受，可能是一些大廠的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都難以招架的，所以說電能還真是挺有魅力。

　　駕駛模式選擇上，它提供了eco、normal、sport三種，還有EV和HEV兩種能量源切換。如果日常通勤距離不算遠(yuǎn)，家里充電也方便的話，它完全可以充當(dāng)一輛電動(dòng)車來用，就算當(dāng)一臺(tái)純?nèi)加蛙囀褂茫�百公�?.37升的饋電油耗表現(xiàn)（官方數(shù)據(jù)）也可圈可點(diǎn)，用車成本確實(shí)很符合它的定位。

　　正因?yàn)橛辛穗姵氐募映郑�加速的體驗(yàn)是與腳步動(dòng)作保持同步的，尤其是在城市交通里，超車、變道能夠更加從容，你也不用刻意切換到哪個(gè)駕駛模式，因?yàn)閹缀跞我饽Ｊ较露寄苓_(dá)到這種對速度控制隨心所欲的狀態(tài)。

　　不過我更愿意長期使用sport模式，并非是我對動(dòng)力響應(yīng)有更強(qiáng)的需求，而是在這個(gè)模式下的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是這輛車能達(dá)到的最高力度反饋了。其他模式下的轉(zhuǎn)向手感對我來說略顯單薄，因?yàn)樗�的加速能力相對于傳統(tǒng)純?nèi)加蛙囀怯忻黠@優(yōu)勢的，當(dāng)你一腳油門讓車速迅速提升，手里卻捧著一輪輕飄飄的方向盤時(shí)，會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒底，不過好在現(xiàn)在試駕的車輛可能都不是最終呈現(xiàn)的狀態(tài)，未來上市后也許會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　QX phev采用了混動(dòng)專屬平臺(tái)底盤布置，懸架用到的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架布局，電池組置于底盤中間下方，前軸荷47.6%、后軸荷52.4%。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，它的懸架彈簧側(cè)向支撐性和減震器的減震效果還是挺積極的，過一些起伏路段也不會(huì)有過多的多余震動(dòng)和拋跳感，屬于這個(gè)級別中上水平的表現(xiàn)。

　　總結(jié)

　　正所謂趕得早不如趕得巧，江淮在插電混動(dòng)產(chǎn)品的布局雖然不算早，但確實(shí)選對了進(jìn)入混動(dòng)市場的時(shí)機(jī)。而且作為一臺(tái)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用SUV，從產(chǎn)品層面，QX phev的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓期待它的消費(fèi)者失望，雖然現(xiàn)在還未上市，但據(jù)廠家透露，它的價(jià)格應(yīng)該還會(huì)有驚喜。如果你對這臺(tái)車很感興趣，評論區(qū)告訴我們，等它上市之后借車給大家詳細(xì)解讀一波，最后江淮QX phev將在9月中旬正式上市，我們一起期待。