3挑戰(zhàn)大漠，勇往直前。挑戰(zhàn)大漠，勇往直前。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)，我們使用的是奔馳G 500越野車、G 500卓越版以及AMG G 63三款車型。使用奔馳G級(jí)系列車型的原因很多朋友都再清楚不過了，非承載式的車身（梯形車架）、優(yōu)秀的通過性、強(qiáng)勁的動(dòng)力、三把差速鎖，這些無疑都是G級(jí)系列車型無人能及的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)鎖止中央差速器鎖的時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉電子限制系統(tǒng)，如ESP和ABS等，從而盡可能的減小對(duì)駕駛員操作的干預(yù)。一把中央差速鎖就可以滿足大部分路段的需求，而車輛在陷車以后，可以使用另外兩把差速鎖和低速四驅(qū)模式進(jìn)行自救。

　　和戈壁環(huán)境的駕駛技巧一樣，沙地駕駛最重要的技術(shù)也是對(duì)于油門和剎車的控制，如果油門給得太大或者剎車踩得太重的話，都有極大的可能造成陷車，更嚴(yán)重的話還會(huì)讓車輛失控導(dǎo)致側(cè)翻。除了油門剎車的控制，在沙地還需要控制好方向盤的轉(zhuǎn)向角度，如果大角度打方向容易使車輛出現(xiàn)推頭的情況，過強(qiáng)的動(dòng)力在沙地環(huán)境中會(huì)讓車胎脫圈。

　　G 500和G 63兩款車型的油門調(diào)校比較相似，比較靈敏，輕踏油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有反應(yīng)，這一點(diǎn)在沙漠試駕中反而不是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就像前面我們說的，控制不好油門就會(huì)陷車。油門盡量要輕踩、緩踩，一點(diǎn)點(diǎn)的增加力度，只有這樣才不會(huì)有過多的誤操作。不過靈敏的油門也不全是壞處，因?yàn)檐囕v沖上沙坡需要較強(qiáng)的扭矩，所以有時(shí)需要加重油門力度，靈敏的油門可以更好的輸出動(dòng)力。

　　和油門一樣，輕踩、緩踩剎車才能正確控制車輛，如果重踩剎車會(huì)讓車頭重重下陷，造成陷車。

　　總結(jié)沙地試駕環(huán)節(jié)。車輛硬件方面，我們需要車輛有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備、良好的通過性、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)（多帶幾把鎖）以及優(yōu)秀的底盤，很顯然奔馳G級(jí)絕對(duì)是符合要求的越野利器。

　　而對(duì)于駕駛員的要求，最主要的就是要做到“三輕”：輕踩油門、輕踩剎車以及輕打方向。其次，動(dòng)力輸出也需要果斷、穩(wěn)定，例如上坡路段如果有動(dòng)力中斷極易陷車。最后，需要駕駛員有一定的膽量，如果遇到落差較大的下坡需要有繼續(xù)前行的勇氣，在坡頂停車也會(huì)遇到陷車的情況。

　　我們一直在強(qiáng)調(diào)陷車，首先主要是因?yàn)橄蒈嚧_實(shí)會(huì)遇到一定的危險(xiǎn)和麻煩；其次，陷車就代表——你失敗了。

　　總結(jié)：誰說城市高性能SUV不能越野撒歡兒？AMG系列的SUV用自身的實(shí)力打臉質(zhì)疑者。當(dāng)然，越野程度太高的越野道路還是交給奔馳G級(jí)比較好，畢竟術(shù)業(yè)還是有專攻的。而對(duì)于我們這些“大男孩”編輯來說，豪車與越野的雙重刺激讓我們相當(dāng)興奮，開著性能車沖沙丘！爽！