測(cè)試：動(dòng)力性能表現(xiàn)出色

    0-100km/h加速測(cè)試

　　完全關(guān)閉ESP(有兩段)，調(diào)至SPORT駕駛模式，可以進(jìn)入到彈射起步模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在3500轉(zhuǎn)，松開(kāi)剎車后近乎彈出去，四只輪胎牢牢抓住地面，并沒(méi)有出現(xiàn)一絲打滑。這時(shí)前懸拉伸還是比較明顯的。

　　剛起步瞬間加速g值并不算猛，大約在0.5g左右，隨后動(dòng)力得到完全釋放，g值也一度超過(guò)0.7g，持續(xù)到2秒后慢慢趨平緩。整個(gè)加速過(guò)程，換擋還是有一定的沖擊感的，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.94秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板的反饋給人信心很足，整個(gè)過(guò)程中制動(dòng)力也足夠平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。前懸的壓縮不算夸張，姿態(tài)保持還是不錯(cuò)的。最終我們測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.47米。由于下雨天，地濕路滑，相信抓地力好的情況下它會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　隔音方面，靜止?fàn)顟B(tài)下不算的十分安靜，不過(guò)行駛起來(lái)后車廂內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，即便是高速行駛，總體表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。

　　總結(jié)：與途觀L一樣，出自MQB同一平臺(tái)的柯迪亞克，在外觀設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力以及底盤(pán)調(diào)校都展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。而且這一次它自身的定位也很清晰，外觀上它不再像Yeti一樣走小眾路線，采用更陽(yáng)剛大氣的設(shè)計(jì)迎合了時(shí)下大部分消費(fèi)者的喜好。而且針對(duì)不同的用戶需求，它還提供了5座和7座兩個(gè)版本�？偟膩�(lái)說(shuō)，它更符合時(shí)下消費(fèi)者的審美需求和使用需求。