敢于逆潮流而行，是需要勇氣和毅力的，也需要對環(huán)境有極為深刻的理解。

　　眼下，在所有SUV都卯足了勁兒給自己拉皮（拉伸三圍尺寸）、擴(kuò)容（5座變7座）的潮流下，初見海馬S5 Young，卻發(fā)現(xiàn)它在逆潮流而行——和海馬S5相比，在長度、寬度和軸距上都“縮小”了，這讓我不得不感到有些詫異。

　　對我個人而言，我對很多標(biāo)準(zhǔn)5座SUV生拉硬拽要把自己包裝成7座版這件事，略有反感，因?yàn)檫@種改進(jìn)大大影響乘員乘坐舒適度和最后一排乘員的安全系數(shù)，而且，我對此還存在幾點(diǎn)質(zhì)疑：

　　“都造大號SUV去了，那小號的SUV誰來造？”

　　相比之下，海馬汽車推出小一號的海馬S5 young，正好切中了我的想法，也滿足了我對一款入門級的城市SUV的期待——它配置豐富，符合城市年輕人的使用習(xí)慣。同時，這輛海馬S5 Young對我印象最為深刻的一點(diǎn)是：當(dāng)它帶著我在北京城轉(zhuǎn)了N圈，又去海邊度了一個小假期之后，它的駕駛和操控表現(xiàn)非常出色，給我留下了特別深刻的印象。

　　易于駕駛是一款車好不好的基礎(chǔ)

　　這款海馬S5 young配備了一臺輸出功率為90kW的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然和海馬S5的1.5T機(jī)器相比，輸出功率低了不少。但搭配一個速比調(diào)校妥帖的5速手動變速箱，它也能達(dá)到在城市里加速有力，高速上巡航省力的效果。

　　而且，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率能達(dá)到90kW，其實(shí)也不算低了，和豐田同排量的發(fā)動機(jī)相比，這個數(shù)據(jù)也是有優(yōu)勢的。通常來說，這臺發(fā)動機(jī)的出力段在3500轉(zhuǎn)以上，如果你想開的虎虎生風(fēng)，只需要把油門踩得久一些，適當(dāng)延遲換擋的時機(jī)，就能體會到發(fā)動機(jī)“喝嗨了”的興奮狀態(tài)。

　　  可能有人會擔(dān)心：轉(zhuǎn)速太高會不會在換擋時帶來比較大的沖擊？

　　我覺得這個擔(dān)心是多余的，因?yàn)樵趯?shí)際駕駛過程中，我認(rèn)為這款車配備的5速手動變速箱的速比設(shè)計非常合理。前三擋的速比側(cè)重于城市路況，當(dāng)需要加速超車或者路口快速起步時，前一擋摘離合器的轉(zhuǎn)速總是能讓發(fā)動機(jī)稍稍喘一口氣之后，把剩余轉(zhuǎn)速恰當(dāng)?shù)刭N入下一檔。當(dāng)然，考慮到自吸發(fā)動機(jī)相比增壓發(fā)動機(jī)更為線性的輸出功率曲線，所以無形中也讓這輛車的駕駛樂趣增加不少，駕駛難度降低不少。

　　當(dāng)變速箱升至4、5擋的時候，這款車的加速能力就要降低不少了——沒辦法，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)在拖著一個風(fēng)阻系數(shù)較大的SUV在高速上跑時，確實(shí)比較乏力。執(zhí)筆菌在一個安全又合適的路段，測試了一下這款車的極速：負(fù)責(zé)任地說，在帶著4個人和一后備箱的裝備，海馬S5 Young可以很有自信地開到180km/h不需要大喘氣，而180km/h之后的速度，就看路況和風(fēng)向了……

　　對于一款入門級的城市SUV來說，手動變速箱的前三擋速比設(shè)計非常重要，它是消費(fèi)者最常用到的擋位，它必須配合發(fā)動機(jī)營造出足夠的加速力道，同時還不能忽略燃油經(jīng)濟(jì)性。在這方面，日系車相對來說做的很不錯，眼前的這輛海馬S5 Young，表現(xiàn)也屬于上乘。

　　 細(xì)節(jié)豐富的“年輕化”造型設(shè)計

　　和海馬S5主打“穩(wěn)重”的外觀設(shè)計相比，海馬S5 Young的造型設(shè)計多了很多細(xì)節(jié)，刻意塑造了運(yùn)動感。譬如，海馬S5的進(jìn)氣格柵采用了平直的設(shè)計，但海馬S5 Young則把進(jìn)氣格柵的中間部分壓低了，整體造型呈現(xiàn)出一個展翅的海鷗狀。相應(yīng)的，保險杠的上部分輪廓也做了修改。

　　側(cè)面，海馬S5的腰線算是傳統(tǒng)且相對隱蔽的，海馬S5 Young的腰線則夸張到讓人不得不注意，一個從前輪到后輪的“對勾”造型，按照執(zhí)筆菌的理解，應(yīng)當(dāng)寓意著年輕人張揚(yáng)的性格，也呼應(yīng)著車尾海馬S5后面的那個“Young”的標(biāo)識。

　　由于車身長度相對縮短了一些，所以海馬S5 Young把C柱后邊的三角窗給去掉了。為了彌補(bǔ)因此造成的空白，它把包圍前后窗的黑框，沿著車頂弧線的邊緣給拉長了，直接連到了后窗，并在拉黑的部分還加上了紅色的“HAIMA”品牌標(biāo)識，這是個非常巧妙的設(shè)計手段。

　　不得不說，為了適應(yīng)車身縮小，迎合更年輕消費(fèi)者帶來的外觀設(shè)計調(diào)整，海馬汽車在這款SUV上也花費(fèi)不少心思。考慮到執(zhí)筆菌已經(jīng)不再“年輕”的原因，所以在這款小車和海馬S5之間比起來，我更覺得海馬S5的設(shè)計更加考究一些，您覺得呢？

　　 迎合年輕人使用習(xí)慣的科技配置

　　上面說到我比較傾向于海馬S5的外觀造型，但真正用起來，我還是喜歡開著海馬S5 Young到處走走，因?yàn)楹笳叩目萍寂渲酶�多、用起來也更加方便�?/p>

　　譬如說，在海馬S5 Young的中控臺和儀表盤中，都能看到多功能顯示屏。在儀表盤里，這個多功能顯示屏可以提供瞬時油耗、平均油耗、超速報警以及水溫和剩余油量等常用信息，非常方便駕駛員直接讀取，還可以通過多功能方向盤進(jìn)行操作。

　　在中控臺的大屏幕上，海馬S5 Young根據(jù)年輕駕駛員的生活習(xí)慣，提供了外置音樂播放、倒車影像、手機(jī)藍(lán)牙、音響屬性控制以及車輛基礎(chǔ)設(shè)置等功能，所有這些功能按鍵，按照使用習(xí)慣和重要性程度，分布在屏幕的左側(cè)和右側(cè)，同時用按鍵或者觸摸屏來操作。根據(jù)筆者的感覺，這塊8英寸的觸摸屏反應(yīng)非常靈敏，系統(tǒng)遲滯也很短。

　　在使用海馬S5 Young的這段時間里，我認(rèn)為海馬S5 Young配置上一個比較能感動我的小細(xì)節(jié)是：考慮到年輕人對USB口的高頻使用率，它特意提供了兩個USB口，一個單獨(dú)用來充電，另外一個作為常規(guī)外置音樂存儲器接口（同時也可以充電），并在扶手箱的邊沿還留出了走線的缺口，外面也覆蓋了一層高摩擦力的橡膠表面（放置手機(jī)輕易不會滑落），這些深入使用者骨髓的小細(xì)節(jié)，設(shè)計得非常到位，也顯示出設(shè)計師對生活的深刻理解。

　　還有一點(diǎn)執(zhí)筆菌不得提的就是海馬S5 Young的大尺寸全景天窗，第一次見到就感嘆“好大好氣派呀”，天窗長寬尺寸1308×861mm，總面積達(dá)1.07m2，這對熱愛郊游和生活的年輕人來說更加重要。

　　這么大尺寸的全景天窗在設(shè)計時要考慮空間、車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，電機(jī)、滑軌以及卷簾的位置，還有噪音、震動等等。要搭配好這些東西一點(diǎn)也不比提高發(fā)動機(jī)扭矩簡單，所以足見設(shè)計師們的用心。

　　另外，在人機(jī)交互方面，執(zhí)筆菌也找到一些海馬S5 Young上需要改進(jìn)的地方。譬如在多功能方向盤上，info按鍵可以切換儀表盤中的顯示屏功能，在info按鍵上面，還有一個reset按鍵的。按照正常人的理解，清零平均油耗肯定是要長按reset鍵的，但實(shí)際上，我是在偶然中才發(fā)現(xiàn)必須長按info鍵才是給油耗清零，而reset按鍵是給其它功能準(zhǔn)備的……既生瑜何生亮啊……

　　 充滿樂趣但需要進(jìn)一步優(yōu)化的動態(tài)反饋

　　當(dāng)我駕駛著海馬S5 Young前行在崎嶇的海濱公路時，它相對保守設(shè)計的懸掛結(jié)構(gòu)在彎道中表現(xiàn)還算可以，可以輕微感覺到重心稍高，不過對過彎的極限影響不大。在我反復(fù)測試之后，我覺得如果能把海馬S5 Young的兩個前輪胎壓適當(dāng)提高一些（相對于后輪胎壓），那么這輛車的彎道響應(yīng)還能更加敏捷一些，畢竟車輛的重心有些靠前。

　　此外，如果可以的話，我還希望能在有條件的前提下，能增加駕駛員的電動座椅調(diào)節(jié)，執(zhí)筆菌認(rèn)為這個小功能在日常駕駛中還是挺有用的。

　　 車云小結(jié)

　　總的來說，海馬S5 Young是一輛對年輕人來說非常好開，易于掌握且配置貼心的城市SUV，雖然價格不貴，還不到8萬元，但整體而言，從設(shè)計到用料，從調(diào)校到試駕駕駛感受，還有豐富的配置等等，都可以看到海馬汽車在它上面的極致用心。

　　如果說有人問我購買這樣的一輛SUV需要注意哪些問題，我想說： “好開省油、配置豐富又實(shí)用就差不多了！”

　　如果有人問有沒有推薦的，我想說：“那就買海馬S5 Young吧�！�