我時常跟人聊起“奔四”這件事，作為一個80后，我已經(jīng)進(jìn)入了而立之年，不論是生理機構(gòu)還是心理狀態(tài)，都比自己20多歲那會有了很大的變化。

　　不過，我始終相信一件事，那就是盡管年齡在增大，但我也不會被“淘汰”。一方面我會隨著社會的變化而完善自己，另一方面，男人越是成熟，做人做事也就越讓人放心。

　　偶然的機會，我受邀參加一汽奔騰新款X80廣西試駕活動，作為奔騰品牌第一款SUV產(chǎn)品，奔騰X80已經(jīng)在國內(nèi)市場打拼了4年時間，也算是經(jīng)歷了國內(nèi)SUV競爭最激烈的時期。去年第四季度，一汽奔騰X80正式迎來了中期改款，據(jù)悉新車從里到外有多達(dá)267項優(yōu)化，并且價格也更加靠譜、親民。

　　究竟新款奔騰X80最大的變化在哪？新車產(chǎn)品還有哪些亮點？面對眾多新選手的挑戰(zhàn)，奔騰X80還能否實力迎戰(zhàn)？帶著這些問題，我們一起跟隨X80走進(jìn)山水之城桂林，來一一解開答案。

　　現(xiàn)在的年輕人買車，如果沒有一塊大屏幕都不好意思跟人家打招呼。新款奔騰X80此次配備了一塊8英寸中控懸浮屏幕，整體造型、畫面清晰度和響應(yīng)速度都很不錯，并且界面設(shè)計也采用了方便已操作的風(fēng)格，非常容易上手。

　　此外，新款奔騰X80的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還支持流行的手機鏡像功能，使用起來也是十分簡單。

　　2014年，奔騰X80以58.9分獲得五星級安全評價，這在當(dāng)時是《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》實施后的最高得分。如今，新款奔騰X80對車身和安全配置進(jìn)行了優(yōu)化。

　　奔騰X80采用高強度、高剛性的加強型3H車身結(jié)構(gòu)，車身骨架采用激光焊接，且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了多通道能量傳遞設(shè)計，在遭遇碰撞時，能夠通過通道能量傳遞有效分散碰撞能量，保證乘員的安全。

　　同時，新款奔騰X80配BOSCH 9代ESP系統(tǒng)，緊急避險、高速過彎等極限狀態(tài)下中都展現(xiàn)出很高的可控性。奔騰X80還搭載360°全景影像系統(tǒng)，可以提供無間隙的360度全景俯視圖，駕駛者可以獲取更為直觀的輔助駕駛圖像信息。

　　除了兩個核心升級項目之外，在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計以及座椅舒適性方面，新款奔騰X80也有所提升。

　　再來說說新款奔騰X80的亮點。如果說消費者買車外觀仁者見仁，配置大同小異的話，那么動力和操控技術(shù)的成熟度，就是體現(xiàn)車廠研發(fā)實力的一方面了。

　　這里不得不承認(rèn)，對于一款上市之初就以操控性著稱的SUV來說，新款奔騰X80也延續(xù)了此前的優(yōu)勢。新車采用了雙橫臂式獨立前懸架、E型多連桿式獨立后懸架的布局形式，并且前后都配有橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)而增強了奔騰X80的操控穩(wěn)定性。

　　實際的操控體驗是，在面對緊急并線和過彎時，奔騰X80對于車輛側(cè)傾抑制得十分到位，懸架支撐兢兢業(yè)業(yè)，方向盤指向性也比較精準(zhǔn)，給足了駕駛者信心。

　　此外，面對較為復(fù)雜的非鋪裝路面時，奔騰X80對于顛簸的過濾也在同級別中表現(xiàn)優(yōu)異，駕駛者能夠很明顯的感受到車輛懸架在努力過濾掉顛簸的同時，還在盡可能地保證車輛姿態(tài)，懸架回彈力度和速度也是控制得非常到位。

　　至于動力上，1.8T發(fā)動機搭配愛信6速手自一體變速箱，2000轉(zhuǎn)便可輸出最大扭矩，如此一來，車輛除了起步階段有些“肉”以外，基本在開起來以后動力隨叫隨到。變速箱的擋位切換方面表現(xiàn)也不錯，在任何車速下齒比的控制都能保證扭矩的正常輸出，并不會出現(xiàn)由于擋位過高而導(dǎo)致加速遲緩的現(xiàn)象。

　　現(xiàn)在主流的緊湊級SUV基本上都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機，尤其是1.5T動力最多。而我倒是認(rèn)為奔騰X80的1.8T正好可以在動力上與其他競品拉開一定的差距，并且這套動力總成真的很成熟，在動力表現(xiàn)和工作穩(wěn)定性上也讓人比較放心。

　　對比同級別競爭對手，新款奔騰X80算是產(chǎn)品力表現(xiàn)最均衡的一款SUV之一，不論是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計，或是配置、空間，還是動力、操控性和價格等方面，幾乎都沒有絕對的硬傷存在。

　　并且，對于已經(jīng)叱咤車市多年的奔騰X80來說，其就好像一個已經(jīng)“奔四”的成熟男人，盡管不是絕對完美，但魅力值不減。

　　一般來講，一款車的換代周期在5年左右，也就是說，奔騰X80已經(jīng)臨近其換代時間。在與奔騰X80幾天的相處之后，盡管這是一款好開、好玩的SUV，并且新車努力地嘗試著變化，但不得不承認(rèn)，新款奔騰X80并沒有給我期待中的“新鮮感”，這也就好像奔騰X40剛剛上市即大賣一樣，國人對于車的選擇，新鮮感也是很重要的考量之一。

　　不過，新款奔騰X80也給了我更多的期待，因為這樣一臺“挑不出大毛病”的SUV，倘若真是全新?lián)Q代，說不定就像一個不惑之年的男人，才是真正煥發(fā)魅力的時刻。